“与猪肉价格不同，猪周期是一个跨度更长、更具内在必然性的价格波动，油价和锂价的大幅波动是暂时和偶然的，不具有趋势性 。”一位车企人士对作者表示，其不认为油价或者车价上涨是新能源车增长的主要逻辑，如同之前几年油价暴跌也没直接导致新能源车销量下滑一样 。
3月31日傍晚下班高峰，油价即将再度上涨前夕，作者来到位于北京五环一间上下班通勤路线上的加油站，前往加油的车辆相较以往明显增加，但并未出现排长队的场面 。加油站工作人员告诉作者，油价上涨以来，前往加油的车辆整体数量的确有所减少，“但也不至于断崖下跌”，而本次涨价影响应该不大，“一升油才涨1毛多钱，一箱油才几块钱” 。
一位蔚来车主告诉作者，除去油和电外，自己最大的感受是保养费用省了 。因为需要添加机油等工序，其之前的油车大众高尔夫每年保养费用要上千元，而“电动车构造简单，只需要定期换换空气滤芯之类，200块就能搞定” 。
2022年4月1日，广州天河一处加油站，油价 。来源：视觉中国
刘凯照例计划赶在涨价前把油箱加满，但他也不认百思特网为油价上涨是自己购买新能源车的主要诱因：“为了每个月省一百块油钱，去花30万买辆电动车，逻辑不通 。”实际上，这段乘坐地铁上下班的日子，让他最感快乐的是停车成百思特网本，把车停到单位楼下48元，停到离家最近的地铁站只要25元 。
“即便到时候提了Model Y，可能也舍不得开车去公司，主要是停车费太贵了 。”刘凯说 。
比亚迪成涨价最大赢家
孙智也赶在三月份的涨价潮前购买了电车，他的原因很简单：自己的北京新能源车牌指标快要过期了 。
作为一名2006年便取得驾照的“老司机”，孙智开车的次数用10根手指头可以数出来 。买车前，他特意找了陪练，2000元15个小时，而他选车的标准同样简单：首先是不要太贵，预算20万以内，撞了不心疼；其次是大品牌，有保障省心 。于是，有两款车型进入了眼帘：比亚迪宋和广汽埃安 。
“其实我什么都不懂，咨询了一个去年买了比亚迪宋的朋友，他告诉我感觉不错，驾驶体验比他之前开的奥迪还要爽 。”孙智告诉作者，考虑到比亚迪是老品牌，也有自己的电池厂，就正好赶在涨价前把车买了：“17.1万元比亚迪宋提的现车，销售说北京这边都会在号牌指标临近发放和到期时囤一大批现车 。”
比亚迪是此轮油价和车价暴涨中的“大赢家” 。根据乘联会数据，受到年初补贴退坡涨价及春节假期影响，2月份国内新能源乘用车销量31.7万辆，环比下降了24%，而比亚迪新能源车当月销量8.8万辆，环比仅下降了6%，占当月市场总销量的25% 。
新能源厂家销量走势 。来源：乘联会
“相比年初因为补贴退坡涨价，3月份这次因为原材料涨价的影响更小，涨价后这些天的销量跟涨价前相比下滑不大，目前看，透支后面订单的可能性不大 。”一位新能源车销量排名前列的车企人士对作者表示，1月份提价后销量的确有很明显下滑，不过2月份就已经恢复正常，而3月份的这次提价几乎没有影响 。但他也承认，不同车企的销量存在分化 。由于存在竞争关系，该人士并未点名具体车企 。
国海证券认为，涨价对各主机厂包括品牌营销、成本控制、产品力等在内的综合实力提出了更高要求，实力强者能够更好消化涨价影响，继续保持销量的快速增长；实力弱者则会在销量上受到较大冲击 。涨价潮将是对新能源汽车市场的一次洗牌，市场份额将向优质品牌进一步集中 。
例如交付时间 。作为购车体验和品牌感知的重要一环，今年2月，小鹏汽车交付量仅为6000多辆，环比下降52%，高于蔚来和理想的-36%和-31%，并且被7000多辆的哪吒汽车超越 。3月15日，百名小鹏准车主联名向何小鹏发出公开信，质疑自己在去年10月起陆续订购的P5 460版本车型一再延期交付，至今没有下文 。
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