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上半年 ， 受新冠疫情反复冲击 ， 民航运输生产跌入低谷 。民航局数据显示 ， 上半年日航班量最低时只有2967班 ， 仅为2019年同期的17.8% 。
自2021年初开始 ， 《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及民航数据洞察系列报道 ， 从数据我们可以洞悉上半年各航司机场的艰难境况 。
从民航上市公司每月数据看 ， 上半年有4家上市航司流失一半以上的旅客 ， 主基地为上海的航司同比下滑幅度较大；上市机场中 ， 上海浦东、北京首都机场旅客吞吐量同比均下跌近七成 ， 白云机场旅客吞吐量是浦东机场的2倍 。幸运的是 ， 货运率先复苏 ， 全行业货邮运输量已恢复至疫情前的九成 ， 国际货运市场需求仍处于较高水平 。从总体业绩来看 ， 有11家上市机场、航司半年报预亏 ， 合计亏损超649.96亿元 。
上市航司客运解析：有4家航司流失一半旅客
今年上半年 ， 各大上市航司的载客人数均出现四成以上的同比下滑 ， 其中有4家航司的减幅超过50% ， 幅度由大到小分别是中国东航（SH600115 ， 股价4.9元 ， 市值925亿元）、吉祥航空（SH603885 ， 股价14.88元 ， 市值293亿元）、ST海航（SH600221 ， 股价1.37元 ， 市值455亿元）、中国国航（SH601111 ， 股价9.65元 ， 市值1402亿元） 。这就意味着 ， 与去年同期相比 ， 这4家航司流失了超过一半的旅客 。
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在客座率方面 ， 六大上市航司上半年的客座率均超过60% 。其中 ， 春秋航空（SH601021 ， 股价51.97元 ， 市值476亿元）客座率最高 ， 达到72.61%；客座率下滑最大的为吉祥航空 ， 同比下滑11.78个百分点 。
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点评：
回顾今年上半年 ， 新冠疫情在吉林、上海等地多点散发 ， 尤其是上海作为全国主要的航空客源地和目的地 ， 其长达两个月的封控让民航业遭受巨大冲击 ， 导致各上市航司的载客人数出现较大幅度下滑 。其中 ， 中国东航和吉祥航空的载客人数跌幅排名前二 ， 呈现出主基地为上海的航司受冲击较大的区域特点 。
在行业普遍低迷的情况下 ， 主基地同样在上海的春秋航空表现出了较强的韧性 。首先 ， 在载客人数跌幅上 ， 春秋航空最小 ， 为42.80%；其次 ， 在客座率上 ， 春秋航空也维持一贯的较高水平 ， 为72.61% ， 在上市航司中最高 。这说明 ， 在受封控影响、客流锐减的情况下 ， 相比其他航司 ， 春秋航空根据需求量适配合理航班数量的能力更加突出 ， 保证每个航班的上座率 ， 减少损失 。
从全行业来看 ， 民航局7月12日召开的新闻发布会披露 ， 上半年 ， 全行业共完成旅客运输量1.18亿人次 ， 同比下降51.9% ， 恢复至2019年同期的36.7% 。航空旅客运输先降后升 ， 5、6月份 ， 民航旅客运输量环比增速分别为53.2%和82.2% 。6月29日 ， 民航单日旅客运输量再次回升至100万人次以上 ， 民航国内客运市场呈现稳步复苏态势 。
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