方向盘可能是驾驶室里最明显的汽车部件了 。不管车辆燃料形式如何变化，也不论是手动挡还是自动挡，方向盘在驾驶室内的地位一直屹立不倒 。虽然随着时代的变迁与发展，方向盘上的功能越来越多，但是它始终没有忘记自己的本分——转向 。
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因转向故障而发生的世界上第一次机动车交通事故
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不知上图描述的内容大家是否听说过，这是人类历史上的第一起机动车交通事故 。这是1769年由法国陆军工程师古诺制造的第一辆蒸汽机驱动的汽车，但是很遗憾，由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨 。
可见转向系在汽车上的重要性不亚于于制动系 。虽然它是如此的重要，但是大部分时候它都是在默默的工作，任劳任怨而非抛头露面 。
纵然工作环境再恶劣，也难以见到转向系出现严重故障 。既要克服悬架跳动的影响，也要经受复杂路面的考验，甚至在发生事故时也要能够适时地牺牲自己来保障驾驶员的生命安全 。
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如今判断一辆车的转向系是否配合工作良好，不能只单看故障率，更应注意转向系对用户使用时的体验 。特别是现在驾驶员数量大幅增加，有时与其说是驾驶员经验丰富动作老道不如说是转向系与驾驶员合作良好 。
这么多年过去了，我们卡车上不仅排放系统在升级，车辆的转向系统也体现着科技的进步 。从老解放的大方向盘到现在的多功能方向盘，这是表面上的变化 。
而在被内饰板和地板的下方，转向机也得到了迅速而实用的发展 。转向机作为转向系的核心零件，它的性能高低直接影响着车辆的转向性能 。
汽车最大的优点在于路线灵活，而不必像轨道交通那样严格遵守运行图，也不用像空中交通那样先期投入巨大的成本和设备维护费用 。也正因如此，转向性能的优劣对机动车运行安全显得尤为重要 。
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机动车的转向系可以说是体现了车辆的进步，将人从繁重的体力劳动中脱离出来而只用做一些指向性的工作 。在一百多年后的今天，汽车不单单是机械的产品，更是电子、电气、化学、材料等学科交织的地带 。
转向系统在长期的演变过程中，逐渐脱离了纯机械的结构 。随着动力液压助力和电子控制液压助力的大规模应用，不仅驾驶员的双手的劳动强度大大降低，方向盘的尺寸和最大转角也小了不少——都是转向助力系统带来的优势 。
转向助力系统的普及使得车辆的操纵性大为提高，也顺应驾驶员追求安全、轻便、舒适的驾驶体验 。在一般的重型商用车上，由于轴荷相较乘用车有十分大的差距，这就造成了商用车与乘用车在一些部件设计选型时的不同理念 。
液压系统有着简单粗暴，输出力大的特点，因而被广泛用于商用车 。而乘用车则追求舒适与轻便，液压系统的应用在其上应用相对较少 。
加之乘用车溢价高于商用车，一些新技术也敢于应用在乘用车上进行验证 。也就是为什么乘用车在一些公共领域的技术应用要领先于商用车一段时间 。
之前有篇文章说电液转向机将会在卡车上得到普及 。电液转向器对应的技术是EHPS，也就是电动液压助力转向 。从原理上可以简单理解成将原先的液压助力转向系统进行了一个电气化升级 。
液压助力转向我们都知道，液压泵是由发动机直接带动的 。在一些山区路段行驶时如果没有及时降低档位将发动机转速保持在较高的水平，会明显感觉到方向盘变沉，转向费力 。
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