这并不是绝对的的 。我这里说的“更”是指电动助力转向系统（EPS）里的电动机的运转状态与转向系的转向横拉杆直接相关且不用通过其他方式连接，这样通过传感器传递回的数据在避免液压系统泄露的干扰的基础上将会更加可信 。
这样配以OBD系统就不仅可以监控整车的状态，还可以记录路面的一些颠簸 。如果将此应用到列队跟驰功能中，当车队头车遇到复杂路况时可以及时向后续车辆提供预警 。
这样一来汽车车队在跟驰行驶时会更加安全，在部分程度上避免了由后车单一监测时的误判 。这样大家的行车安全会更有保障 。
文章插图
四川现代这款创虎载货车上的“紧急转向助力泵”其实就是一种EHPS，只不过其使用工况不同与一般层面的转向助力系统，电动液压泵仅在发动机熄火时工作 。
如前文所说，这种电动液压助力转向系统依然不能避免液压系统损坏时的转向助力丢失 。
而电动助力转向系统中电动机与转向器的传动关系更为直接，用户完全不用担心转向系统的故障，况且在电动机完全失效之前行车电脑就已经可以检测出系统状态异常并转为跛行模式 。
比如转向力矩不再随车速变化而变化，高速行驶时出现方向不稳的趋势，转向时车轮回正需要跟多的驾驶员干预，可以说EPS的稳定性不亚于现有的EHPS 。（文/卡家号：一个小吴）
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