建公铁两用桥与单独修建

广州南沙港铁路工程跨越鸡鸦水道 , 为节约桥位资源 , 利用了在建广中江高速公路跨越鸡鸦水道桥位 。原广中江高速公路跨越鸡鸦水道 , 为主跨175m的预应力混凝土连续刚构桥 , 主墩墩身及基础已施工 。为充分利用已建工程、减少废弃 , 提出了(102+175+102)m公铁合建平行弦连续钢桁梁桥改造方案 。通过选择合理的桥式、优化公路及铁路桥面系 , 尽可能地减轻上部结构重量 , 直接利用已建的公路桥基础及墩身 , 仅对墩帽做少量适应性改造 。目前 , 该桥已合龙 , 正在进行桥面系施工 。
公铁结合
南沙港铁路
南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分 , 通过广珠铁路 , 向北连接京广铁路 , 辐射中南地区;向西沟通南广、柳肇铁路 , 辐射西南地区;向东衔接广深铁路 。该项目主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务 。在路网规划中 , 该线为中南、西南地区重要的铁水联运通道 , 是优化广州枢纽货运布局、完善区域路网结构的重要线路 。

建公铁两用桥与单独修建

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图1 南沙港铁路路线图
如图1所示 , 线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出 , 往东南方向经鹤山与江门交界处 , 经顺德均安 , 中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港 , 全长87.8公里 。2016年开工 , 计划2020年建成 。
南沙港铁路主要技术标准如下——
◆铁路等级:双线 , Ⅰ级电气化铁路;
◆设计速度:货车最高运行速度120km/h , 兼顾客运;
◆设计活载:中—活载;
◆建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求 。
广中江高速公路
广中江高速公路穿越广州、佛山、中山、江门4地 , 由江门至广州南沙高速公路、佛江高速公路江门段这两部分组成 。按照建设计划 , 广中江高速工程具体分三期进行建设 , 一期范围为蓬江区荷塘镇至江海区龙溪路段 , 二期范围包括蓬江区荷塘镇至鹤山雅瑶镇赤草村 , 三期范围包括蓬江荷塘镇至南沙 。其中 , 广中江高速一期、二期均已建成通车 , 三期预计2019年底建成通车 。本项目为广中江高速三期控制性工程 。
原在建广中江高速跨越鸡鸦水道桥址 , 位于中山市南头镇的鸡鸦水道河段 , 该河段为内河Ⅲ级航道 。桥址区域属感潮河段 , 河段顺直 , 由西北向东南流入南海 , 河面宽约300m , 右侧边滩宽约30m , 上游500m左右为桂州水道的分流口 。桥址处河道顺直 , 桥轴法线与河流夹角为11° 。
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图2 广中江高速公路跨越鸡鸦水道桥位
公路主要技术标准如下——
◆道路等级:高速公路 , 双向六车道 , 桥面全宽33.5m 。
◆设计速度:100km/h 。
◆汽车荷载:公路—Ⅰ级 。
公铁合建优势
广州南沙港铁路跨越鸡鸦水道工程位于中山市东凤镇和南头镇之间 , 于鸡鸦水道与桂洲水道分汊口下游约540m处跨越鸡鸦水道 , 与广中江高速鸡鸦水道特大桥线位重合 。
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图3 公铁合建方案示意图

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