疫情下的长三角公路货运:大量专线停摆,司机担忧只能拿基本工资( 三 )


过去几个月,来逛母婴店的人稀稀朗朗 。3月31日,熊万国的母婴店卖出两箱共12听婴儿奶粉 。200平米的店面,按照这个销量,去除成本,他一个月基本赚不到什么钱 。因为母婴产品这两年普遍卖不动,熊万国说,同行之间的压价竞争也激烈,这让奶粉的利润变得更加稀薄 。
物流受阻的影百思特网响开始反映在消费以及产业层面 。长三角在中国诸多产业链上发挥关键作用,因此,影响预计会持续增长,并蔓延至全国其他地区 。
“昨天这里也有了一例,得在家呆三天假 。”3月31日,躺在江苏省扬中市家里的高杰说,“在家睡得头疼” 。
高杰是扬中市一家地铁配套设备制造企业的工程师,包括北京、长春等多地北京的多条线路地铁维修使用了他们的设备,但目前受限于物流,货物几乎无法发出 。
高杰所在的公司工厂离常州很近,一般来说,地铁设备厂会把产品先运送到常州,再发往全国的下游主机客户那里 。
3月中旬,常州新增多个确诊新冠肺炎病例和无症状感染者,开始采取封控措施 。“常州的司机过不来,镇江这边的人和车不愿意过去,因为一去了手机行程码就会带‘星号’,回来就要‘3+11’居家隔离加健康检测,同时还要办大量手续,又要耽误很多时间,提这点货也赚不了几个钱,所以就导致很多物流不顺畅的情况”,高杰说 。
眼下,高杰的工厂生产还在正常进行 。工厂之前囤了一些原材料,并且这家企业的原料品类相对简单,供应商的数量也就相对较少 。高杰说,如果生产物料涉及几百几千种,那只要有一部分原料断供,生产就无法进行了 。
“地铁系统的好多供应商都在苏州、无锡、常州、镇江这几个城市,目前货发不出去,下游的主机厂也就没法生产 。长春的中车常客都放了快半个月的假了 。他们停产了,我们的货也发不过去,大家都停着,没办法 。”高杰说 。
(应采访对象要求,陈源、熊万国、高杰系化名)

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