对比每一步的流程，第一步和第二步的起止地点输入并确认，在光标焦点放在起止地点时，两个应用都会在输入框下方显示搜索历史并对已输入的搜索内容进行联想提示，联想提示这方面360保持了之前提到的，增加距目的地的距离，车站地铁站等公共交通站台，会有特殊的icon加以表示，方便用户准确选择目的地 。除此之外，百度地图在光标焦点没有放在起止地点时，只给出了起止地点两个输入框，而360地图在输入框下方给出了之前的搜索历史，每一条信息包含起止两个地点，这样做的原因不言而喻，用户可能重复搜索相同的路程，给出之前的搜索历史，降低用户的操作成本 。
在确认好起止地点之后，进入第三步的路线列表页展示，都以公共交通为出行方式，两个应用都给出了不同的路线推荐，并有出行偏好的筛选及出行时间的选择，在最下方都给出了打车价格的提示 。但在这一步中，360地图犯了一个错误，没有将上一步的信息带入到这一步来，在360地图的路线列表页展示中，没有起止地点的展示，这样会出现一个问题，用户可能会对之前起止地点的选择进行更改，那么就不得不退回到第二步进行修改，大大增加了用户操作的成本 。百度地图在考虑了这一点设计的同时，还将公交车的预计到站时间放在了路线列表页展示中，这样具有时效性的信息会更加方便用户对于不同线路的选择 。
在选择好路线之后，点击相应的路线进入地图中显示，这一步两个应用在功能设计上出入很大，360地图的做法是，在下方的左右滑动，展示的是此路线的具体每段信息的展示，并且地图上显示的信息也会跟着路段的变化而变动，让用户很方便的查得每一段路程的地图信息 。而百度地图在下方的左右滑动，是不同出行路线的选择，这样做的目的在于减少用户改动出行路线的成本 。两种做法都有各自的好处 。值得一提的是，百度地图的到站提示button，是引导用户下载百度地图app的入口，和之前的零流量功能一样，是一个将wap端的用户转向app的一个噱头 。
2.2设计和技术2.2.1交互和体验
战略层：百度地图是一个以工具型产品为背景，逐步转型成一个聚合型O2O平台，360地图处于一个从轻量级的工具型产品逐步向重量级的聚合型O2O平台过度的过程 。
范围层：百度地图和360地图都是由三大功能组成，导航、周边、地图三部分 。三个功能的不同比重，是由于战略层的布局不同而产生的差异 。360地图是由功能型产品向O2O平台转变，现阶段大部分还处于功能型产品，所以主页停留在地图，且其余两大功能周边、路线，只是在地图页面的显著位置设立了一个入口，重要性与地图不能相提并论 。百度地图是一个聚合型O2O平台，首页停留在周边，是要把百度地图做成O2O平台，由于百度地图的最基本的仍然是功能型的产品，所以地图和导航在百度地图中与周边同比重存在，只不过首页停留在了周边 。
结构层：
360地图产品结构图
百度地图产品结构图
两个应用结构清晰明了，没有冗杂或者重复的结构出现，对范围层确定的三大功能都有清晰的展现 。
框架层：两个应用中每个字段和button的位置都很友好，方便用户使用 。
表现层：两个应用中每个字段和button的颜色和大小都很清晰，方便用户使用 。
2.2.2视觉和风格
百度地图和360地图的视觉对比
上图展示的是两个应用的地图首页，在视觉上，都有符合各自传统的视觉风格，360主体上以绿色为主，这和360公司的logo一致，绿色的主体给人一种清晰愉悦的感受，传达出一种年轻活力的概念，相对于百度地图或者说整体的百度搜索，360搜索在成立时间上要明显晚于百度，年轻活力的概念也符合实际情况 。每个细节上的设计风格遵从主体的风格，例如搜索框的颜色、用户所在位置的标注等等 。百度地图主体上以蓝色为主，同样与百度的传统视觉风格 。蓝色在视觉上给人一种成熟稳重的形象，这也符合百度在这份市场中的位置 。
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