怎么区分高铁和动车
随着高铁和动车的不断开通 ， 它们以他们的舒适、快捷、安全、方便迎来了越来越多人的亲睐 ， 但是大家可能会迷惑高铁和动车的区别到底是什么呢？接下来给大家说说两者的区别吧 。
如果按严格意义上来讲两者根搭本不着边 。动车是指火车的类型 ， 高铁是指铁路线路 。可以这么说 ， 不管我们所说的高铁还是动车其实都是动车组 ， 属于动车 。如果按照国际铁路联盟的规定时速200公里以上就是高铁 ， 那么现在运营的时速200公里以上的动车组都可以称为高铁 。
按照我们国家铁路总公司的规定 ， 动车是指时速在200公里级别的铁路线路叫做动车 ， 时速在300公里级别的铁路线路叫做高铁 。
高铁的售票打得是“G”字开头 ， 动车的是“D'字开头 ， 城际也是由动车组来担当的车票是“C”字开头这也是我们买票最直接的区分方法 。
高铁的车型大多是我国自产的380、CRH2、CRH3、CRH5型动车组 。高铁车型可以跑动车的速度 ， 动车车型却不能跑高铁的速度 。
动车和高铁有什么区别高铁 ， 中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车 ， 初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。特点：新建的 ， 时速不低于250及客专性 。动车 ， 全称动力车辆 ， 有高寒型、城际型 。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆 ， 包括机车和动力车厢两大类 。
钢轨的区别
普通铁路钢轨：
高铁的钢轨：高铁修路时按照季节 ， 在钢轨热胀冷缩 ， 伸得最长的时候 ， 把一根根的钢轨焊接起来 ， 这样钢轨就不会伸得更长 ， 到了冬天冷缩的时候 ， 就凭着钢材本身的抗拉强度 ， 保持不变形 。
工作原理不同
传统的列车开动：要火车头的车轮转起来 ， 火车头自己先开动起来 ， 然后拖动列车 。火车头独自的重量 ， 毕竟比不上整列火车 ， 是不能一口气直接带动整列火车的 。实际火车开动时 ， 火车头要首先牵动第一节车厢 ， 有了第一节车厢一同动起来 ， 增大了火车头运动的能量 ， 才能牵动第二节车厢 。整列火车开动起来 ， 其实是一节一节动起来的 ， 有个相当长的过程 ， 需要相当长的时间 。变速也一样 ， 普通火车要跑这么快 ， 就相当不容易了 。
高铁的开动：动车组有牵引电机的决不只是火车头 ， 几乎每个车厢都有电动机 ， 几乎每个车轮都是有动力旋转 。这样一来 ， 动车组前进 ， 就像赛龙舟个个都奋力划桨 ， 所有车轮一致地运转 ， 团结力量大 ， 列车相对就变轻了 ， 列车就跑快了 。总之 ， 高铁原理 ， 至少两个方面 ， 一方面是消除了钢轨连接口 ， 列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组 ， 所有车轮一同运转 ， 不仅团结力量大 ， 而且动作一致 ， 列车开动和变速都变灵活了 。这样一来 ， 高铁的速度就大大加快了 。
刹车制动系统不同
动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制 ， 由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成 ， 并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统 。由于列车随着速度上升 ， 粘着系数会下降 ， 所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力 。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的 ， 所以列车制动时可以保证在规定的距离停车 ， 不致滑行 。
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