车友们会经常看到欧美车手的战车赏析和设定，今天我们换一换口味，来看看邻国日本的一些高阶车手，他们的战车设定是怎样的 。选材取自2021年富士山爬坡赛 。
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男子组战车
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男子组冠军是池田隆人（Ryo Misaki），经常玩Zwift的车友应该对他有所耳闻，一个体重只有53kg但是FTP高达300w的爬坡能手，他在2021年的富士山爬坡赛上取得了冠军成绩 。
他的战车是Canyon Aeroad圈刹版本，在富士山这样的缓坡爬升比赛中，对于速度高达25km/h以上的Misaki来说，气动性显得更加重要 。
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Misaki为了追求更好的气动性，前夹器使用了更加气动的铁三夹器以降低风阻 。
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Misaki是一位内撇爱好者，手变头有着夸张的内撇角度 。
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轮组采用了前高后低的设置，前轮为BORA WTO 45搭配超轻重量和超低滚阻的Veloflex Record计时赛外胎，后轮应该是自编的低框轮组 。功率牙盘选用了DA R9100搭配4iiii功率计，不知道出于何种原因没有选择更加可靠的盘爪式功率计 。
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Misaki为了追求极致的气动性，对锁踏进行了胶带贴纸改装，平滑的表面整流效果更佳 。
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【爬坡大佬都骑什么车？日本富士山爬坡赛器材赏】亚军加藤大辉使用闪电的气动车架New Venge 。
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加藤看起来更在乎驱动性，轮组使用了闪电上一代的Roval CLX 32 Disc管胎爬坡轮，外胎的适用非常考究，是市面上一般无法购买到的马牌Competition TDF LTD版本管胎，通常这款管胎只有职业车队使用 。
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