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DA系列的套件为轻量化提供助力，飞轮的齿比为14-28T，非常绵密的爬坡飞轮 。
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闪电自家的把组套装，整合度出色，同样气动性能也优秀 。
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女子亚军石井嘉子的战车比较引人注目，是一台坎切拉拉特殊版本的Madone 7 。
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季军板子佑士与冠亚军的战车风格相异，不追求气动性而是追求轻量化，车架为Scott上一代的爬坡车架Addict RC，黑红涂装的车架重量应该不到700g 。Time锁踏非常轻，但是有较低的限重 。不过Rotor 3D牙盘组并不是非常轻量，反正没有使用功率计，不如考虑换成RED一体盘爪版本，集齐SRAM套装还减重 。
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为了追求轻量化甚至不使用把带和手变胶套 。轮组为老款的Zipp 202管胎版本，同样也是轻量化+驱动性的选择 。
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板子佑士的套件也是追求极致的轻量化，整套的SRAM RED 10速版本套件几乎是最轻的套件选择 。
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坐垫为MCFK的碳板，140mm宽度的仅重75克 。
女子组战车
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女子主办方选拔组冠军望月美和子用车是Liv Langma ADV SL，可以看做是女子版本的TCR，更加压缩 。
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把立上贴有日本Nissen Cable线缆公司的贴纸，可能是赞助商 。这些蓝色的线管正是日泉所提供的超轻刹车线 。
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套件依然是全套的Dura-Ace，功率计为9100P功率牙盘 。
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