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就在杨利伟适应了太空环境 ， 完成了所有指令和任务 ， 以为万无一失的时候 ， 他突然听见飞船的舱内出现了一阵阵的“咚、咚”的声音 ， 就仿佛有人在舱外敲门 。
一瞬间 ， 他有些毛骨悚然 。
当时这股声音是突然出现在舱内的 ， 不管是黑天还是白夜 ， 出现的次数和时间都不固定 ， 毫无规律可言 ， 让人摸不清头脑 。
可是太空是真空环境 ， 哪里能听到声音呢？
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他曾试图找寻过声音的来源 ， 但是最后只能确定并不是飞船内部设备发出的声音 ， 具体的位置也没有找到 。
此刻 ， 地球上无数人在注视着他的一举一动 。为了大局考虑 ， 在飞船一切都正常情况下 ， 杨利伟并没有对地面汇报“敲门声”这一情况 。
不过每次响起声音的时候 ， 他都会仔细地趴在舱内观察响声的所在之处 ， 可惜都未发现原因 。
与此同时 ， 在经过了14圈的绕地飞行以后 ， 神舟五号于10月16日5时36分开始分离轨道舱和返回舱 。
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杨利伟先行搭乘返回舱回到地球 ， 而在未来的半年左右时间里 ， 轨道舱内将继续留在太空 ， 进行一系列的科学实验 。
10月16日5时56分返回舱开始降落 ， 6时04分飞船开始进入大气层 。而这次降落 ， 也彻底展现出了他面对压力强大的心理素质 。
归程飞船降落的这个阶段也被称为“黑障” ， 在22名离世的航天员中 ， 有11人是在这个过程中牺牲的 ， 被称为最危险的阶段也不为过 。
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黑障
失去动力的返回舱在急速地向地表坠落 ， 而舱体外壳会与大气发生极其猛烈的摩擦 ， 导致舱体表面形成几千度高温区 。
而且在黑障的阶段 ， 返回舱内会与地面指挥部失去通信数分钟 ， 航天员会处于独立无援的境地 。
杨利伟对可能出现的问题心知肚明 ， 虽然舱内的温度正在缓慢地升高 ， 但是他并没有担心太多 。
但也就在他观察飞船情况的时候 ， 他敏锐地发现舷窗的玻璃上出现了裂纹 。
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