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回到地球以后 ， 杨利伟也针对这场意料之外的共振写了一份详尽的报告 ， 如实地向上级做了汇报 ， 航天中心对此十分重视 ， 派出了相应的团队进行调查 。
科研团队专家组经过调查以后发现 ， 共振现象的起因是因为火箭的助推器出现了过载的情况 。
这种在国际上被称为POGO（液体火箭跷振）的问题在发现以后很快就得到了解决 ， 到了神舟七号以后就再也没有出现过类似的问题了 。
纸上得来终觉浅 ， 很多情况 ， 如果我们从未设身处地去尝试 ， 或许永远得不到这些知识和技能 。
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而这些是杨利伟用生命健康的代价换回来的 。
飞船成功地进入了环球轨道 ， 至此 ， 所有人都送了一口气 。
杨利伟也开始仔细地观察起了这个他梦寐以求的太空 。
他眼中的地球并不像是人们想象中的一个圆形的球体 ， 那样的照片都是高度更高的卫星拍摄下来的 。
神舟五号飞船的高度约在300公里左右 ， 他所能看到的更多的是一段巨大无比的弧线 。
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从这个高度用肉眼去观察地面上的建筑物是几乎不可能做到的 ， 他只能够通过一些轮廓来辨认出现在看到的大概是什么国家的什么位置 。
当然他所面对的也并非都是壮美的景色 ， 第一次进入太空的他 ， 首次遭遇到的就是“天地反转、本末倒置”的错觉 。
在这种情况下 ， 杨利伟的身体是正直冲上的 ， 但是却又感觉自己是在悬空倒立 ， 长时间的颠倒错觉很容易诱发空间运动疾病 ， 出现眩晕、恶心呕吐的情况 。
这种体感或许是因为失重的原因 ， 在此之前 ， 美国和苏联的航天员都曾出现类似的情况 。
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但是中国的航天事业才起步 ， 属于摸着石头过河 ， 从没有人传授过类似的知识 。
杨利伟过去也没有听别人说过类似的情况 ， 航天员大队也没有组织过类似的训练 ， 面对着这突然的袭击 ， 他只能用意志力来尝试克服 。
他闭上了双眼 ， 努力忘记现在身体的所有感觉 ， 开始回忆在地面上所有的训练和行动 ， 经过了几十分钟的时间他才成功地摆脱了这种错觉 。
这也有一部分的原因是神舟五号内部的颜色太过一致 ， 等到神舟五号之后的飞行器就开始将地面和天花板刷上了不同的颜色 ， 来帮助航天员进行区分 。
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