案例2:1983年8月31日,满载240名乘客和29名机组人员的大韩航空007号班机从美国纽约起飞前往首尔 。客机选择了安克雷奇到首尔的5条太平洋航线中最靠东北的一条,距前苏联领空仅15公里 。凌晨时,客机偏航进入前苏联领空 。很快苏军雷达侦测到该飞机,并出动截击机 。截击机在发出警告信号、实施警告射击无果后,发射两枚导弹击中客机,致其当即爆炸坠入鄂霍次克海,机上无人幸免 。对于客机偏航的原因,联合国一个独立小组调查后认为,可能是副机长输错了首尔机场的坐标;也可能是机长犯错,用磁导航代替惯性导航设定自动飞行仪 。也有反驳方认为,机长经验丰富不会犯低级错误,由于前苏联一直没有交出黑匣子,争论激烈 。直到前苏联解体后的1992年,俄罗斯才将黑匣子移交给国际民航组织 。次年国际民航组织公布调查结果显示,事故的直接原因,恰恰是机长用磁导航代替惯性导航,犯了低级错误 。
案例3:20 世纪 90 年代,俄罗斯的一架商用运输机在爬升到万米高空后,在毫无征兆的情况下突然做了一个急速俯冲动作,最终失事坠毁 。起初,调查人员根本无法解释飞机的这个诡异动作 。直到通过对舱声录音器的分析才获知,原来是机长把自己年幼的儿子带进了驾驶舱,并允许他随意操纵驾驶杆,才导致了空难的发生 。
参考文献:
[1]. 龚丹韵. 黑匣子未来可能会变得不那么重要. 解放日报. 2014 -4 -14 -第 W04 版;
[2]. 王瑞良. 黑匣子在希望就在.览科学. 2014-第6期. P12-15;
[3]. 曹福成 王黎涛. 话说飞机的“黑匣子”. 环球防务. 2002.6. P62-64;
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