采用“现地迷彩”的零战
这类迷彩一般是在“现用饴色”的基础上，喷涂深绿或者浅绿色涂料构成图案，云块状、条纹状、网格状迷彩都有 。一些飞机干脆把机体上部全喷上绿色，但因为喷涂匆忙不少地方还透着底，的确很有一种“战地风味” 。
拉包尔的日军机场，可见地面的零战都涂刷了“现地迷彩”
前线对涂装的反馈很快让工厂改变了出厂涂装 。1943年3月（也有资料记录为1943年6月），中岛和三菱出厂的零战取消了“现用饴色”，改为上绿下灰的双色涂装 。机体上部涂刷的深绿色日军称为“D3浓绿黑色”，机腹则被称为“J3灰色” 。不同工厂的色彩存在细微的区别 。三菱厂的墨绿色带有更多的绿色和蓝色色调，而中岛厂则偏黄 。中岛的J3灰色比三菱的同类颜色略微偏绿 。
还原彩图，三菱厂一架标准涂装的零战52
颜色覆盖的范围两家工厂也存在区别 。中岛厂的灰色在机身侧后部面积更大，从机腹部呈曲线延伸到水平尾翼基座 。而三菱厂的灰色面积要小一些，灰与绿色交界部位呈直线，最终延伸到机尾 。
地面停放的零战，通过机腹灰色与表面绿色的交界可以判断，第一、三架是中岛厂产品，第二架势三菱厂产品
在刚刚开始引入墨绿色的时候，部分零战存在机腹仍保持“现用饴色”，但机身上部已经涂刷墨绿色的情况 。这可能是因为在接到改变涂装的命令时，部分飞机已经完成了涂装，临时更改所致 。也有可能是出于消耗库存油漆的目的，因为灰色和“现用饴色”差距并不大 。
还原零战52的彩绘，可见黄色识别条和机头的棕色螺旋桨
一架典型的中岛厂零战52，日章标志的外环已经变成墨绿色
上绿下灰的涂装模式几乎被推广到了日本海军航空兵的全部飞机身上 。实际上，早在1942年初，机动部队的99舰爆（舰爆即日军对俯冲轰炸机的简称）就已经采用了类似涂装 。1943年3月更改涂装命令下达时，三菱厂正在生产的战斗机机型为零战22型，中岛厂则仍在生产零战21型 。可以认为，后期制造的零战22和中岛厂零战21（三菱厂当时已经停产零战21）都采用了上绿下灰的涂装 。而后来投产的零战52型则全部是上绿下灰 。战争中后期日本生产的海军航空兵战斗机，如“雷电”式、“紫电”式等等，亦沿用了这样的涂装规范 。一些艺术作品表现在战争初期零战就是上绿下灰，是完全错误的 。
零战52甲换用了长管机炮，从涂装来看是中岛厂制造
零战52侧视图，可见日章标志的白色外环被取消
采用上绿下灰涂装后，三菱和中岛制造的零战在机翼上部日章识别标志上也略有区别 。中岛厂的白色外环更大，已经涂刷到了襟翼边缘，而三菱的尺寸更小一些 。
1943年底—1944年，日军已经在太平洋战场处于劣势，飞机涂装开始更加强调隐蔽 。1944年初，零战的银色螺旋桨改为棕色，差不多在同一时期，日章标志的白色外环被取消 。为了简化工艺，战争后期生产的不少零战起落架舱直接使用机腹的灰色，不再专门涂装防腐蚀的“青竹色” 。
（四）特殊涂装
战争期间，日军陆海军航空兵的教练机均涂为编号为C2的橙黄色 。战争后期一些教练机采用了机体上部涂深绿色、机腹部涂橙黄色的方案，还有一些教练机干脆把整架飞机涂成深绿色 。到战争最后期，日本本土已经遭到美军战斗机的威胁，教练机也必须降低可视度自保 。
采用橙黄色涂装的零战教练型
战争后期机体上部采用深绿色，机腹采用橙黄色的教练机
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