高空气流与气旋形成，高空气流是什么意思

导语：高空气流与气旋形成是怎么样的？高空气流 ， 如同大气中的疾风使得云朵在天空中翩翩起舞，并且这些强劲的气流源自地球的自转和不同区域的温度差异，当暖空气和冷空气相遇时，高空气流便形成了一幅气象画卷，引领着云朵舞动，预示着气象的变幻莫测，下面就去看看高空气流是什么意思吧！
高空气流与气旋形成
极锋模型表明 ， 气旋生成发生在锋面变形的地方 ， 就像海里的浪的形状一样 。锋带产生波动有几个地面因素，地形的不规则性(如山脉)、温度差异(如海洋和陆地的温差)或者洋流的影响，这些因素可能充分改变正常的气流(从西向东)而在锋面上产生波 。除此之外，在地面气旋形成之前，高空会有强大急流出现 。
这一事实有力地表明了高空气流对旋转的气旋系统形成的作用和贡献 。早期进行气旋研究时，中高层的气流资料很少 。后来建立了地面气流和高空气流分布的相关关系，当高空气流呈现出沿纬向相关对平直的分布时，地面就很少有气旋生成;然而当高空气流开始出现大范围从北向南弯曲时就形成了高振幅的槽(低)脊(高)波动，气旋性活动加强 ， 接着当地面气旋形成，其中心几乎都位于急流轴之下的高空槽下游 。
气旋性和反气旋性环流
【高空气流与气旋形成，高空气流是什么意思】在讨论地面气旋怎样生成和如何受高空气流支配之前 ， 先回顾一下气旋和反气旋风场的特点 。我们知道，围绕地面低压的气流是向内使质量辐合(集中到一起) 。因为空气的积累伴随着地面气压的升高，可以假设地面低压中心会被快速填满并消失，这就好像咖啡罐被打开的一瞬间，里面的真空就不存在一样 。然而，气旋往往可以存在一周或更长时间，在这种情况下，地面的辐合必须由高空流出气流来补偿 。一旦高空辐散(扩展)等于或大于地面流入气流，低压就可以维持 。因为气旋是暴雨天气的携带者 ， 所以它们受到的关注比与其对应的反气旋要多得多 。是的，由于它们之间的密切关系，很难将这两个气压系统完全分开来讨论 。例如，地面的空气流入气旋通常也造成地面反气旋的空气流出 。其结果是，气旋和反气旋彼此相邻 。像气旋一样，反气旋也依赖于高空气流来维持其环流，在反气旋中，地面的辐散需要高空的辐合和下沉气流来保持平衡 。
高空辐散与辐合
因为高空辐散是地面气旋生成的基本条件，所以了解它的作用至关重要 。和地面反气旋不一样，高空辐散并不是在所有方向都有气流向外流出 ， 而高空气流通常是按连续的波状曲线从西向东运动的 。那么高空气流是怎样产生高层辐散的呢?其形成高空辐散的机制之一就是所谓的速度辐散现象 。在急流附近风速变化很大，在进入高风速带时，空气因加速而被拉伸(辐散);相反，当空气进入较慢的风速带时就会产生堆积(辐合)情况 。
这就好像每天在收费高速公路上发生的情景一样，离开收费站进入最高限速路段时，我们会看到汽车扩散现象(车辆之间的距离增大);相反，当汽车减速付费时则是一个辐合过程(集聚到一起) 。此外，对于速度辐散，高空辐散(或辐合)还涉及其他影响因素，包括由风的方向变化产生的方向辐散和方向辐合 。例如 ， 方向性辐合(也称为汇流)是气流汇集到一个狭窄区域的结果 。在高空图上，辐合发生在等高线渐渐向一起收拢的区域 。同样用高速公路的例子来说明这一现象 ， 由于施工，拥挤的三车道高速公路减少到两车道时就出现辐合;辐散正好相反 ， 发生在两车道变回到三车道的情况 。这些因素和其他因素的综合效应形成了高层大气的辐散区域，而且地面气旋性环流通常就是在高空槽下游地区得到发展 。
其结果是 ， 在美国地面气旋通常形成于高空槽的下游(东侧) 。一旦高空辐散超过地面的辐合 ， 地面气压将下降，气旋性风暴将增强 。相反地，急流带中的辐合区与地面反气旋性旋转区则位于脊的下游 。在这一急流区域的空气积累将产生下沉并增加地面气压，是有利于地面反气旋形成的位置 。由于高层气流对气旋生成有着显著作用 ， 这就有力地说明，在做任何天气预报时都必须考虑高空气流的作用 。这也说明为什么电视上的天气预报员常常要解释高空急流的情况 。概括而言，急流对地面低压和高压系统的形成和加强都有贡献 。风速和风向的变化可以使空气堆积(辐合)或散开(辐散) 。脊的下游(东面)有利于高层辐合，而槽的下游则有利于高空辐散的形成 。位于高空辐合区下的地面区域是高压区(反气旋),而高空辐散区则对应维持了地面气旋系统(低压)的形成和发展 。
高空气流是什么意思
高空气流是指在地面上空各高度的空气水平运动，通常在10000米以上被认为是高空 。在地理学上，通常在对流层上部的气流被称为高空气流，一般在6000米以上 。高空气流图是表示某一高度或某一高度层的平均气流状况，反映各地空气来源与特点的地图 。高空气流是常年活跃于10000米左右高空中环绕南北极的狭长高速西风带，本质上是气体由冷高压向热低压流动受地球自转偏向力作用形成的 。