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你的通勤时间要多久？ 通勤是什么意思

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图为中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》中，统计了36个中国主要城市的单程平均通勤时耗 。（资料图）
广西新闻网南宁12月23日讯（采访人员 韦幸文 罗珊珊 实习生 李婷 覃芊芊）作为一名上班族，因为家住得离公司远、公司周边房价高等原因，通勤成为了大多数人每天必须经历的一个过程 。而通勤时间的长短不仅与离公司的距离有关，也和乘坐的交通工具有关系 。通勤时间的长短往往也决定着你每天早上能不能多睡一小会儿、下班后能不能多做一件事 。近日，一条“超千万人正承受60分钟以上极端通勤”的话题冲上微博热搜，引发了众多网友的关注，不少网友纷纷表示：“只是到公司，已耗尽我所有力气”“下班后的生活是什么？回到家只想平躺，因为已经晚上10点了”“每天挤地铁真的超级累，可是为了省钱没办法”……
12月4日，中国城市规划设计研究院发布了《全国主要城市通勤时耗监测报告》，计算了36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重、单程超过60分钟通勤人口比重 。其中，单程平均通勤时耗定义为中心城区通勤人口，早高峰从家到就业地，全方式出行时耗的平均值，是城市空间、交通效率、宜居水平的综合体现 。据报告显示，36个中国主要城市的平均通勤时耗为36分钟，并且在这些中国主要城市中，共有超过1000万（约占13%）的通勤人口，正在承受60分钟以上的极端通勤之苦 。近日，采访人员采访了一些每天需要通勤的南宁市民，听听他们对通勤时间有着怎样的看法 。
图为中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》中，统计了36个中国主要城市的45分钟以内通勤可达人口比重 。（资料图）
南宁超八成人口通勤时间在45分钟以内
据《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示，南宁市的平均通勤距离为6.8千米，平均通勤时耗为32分钟，而南宁市45分钟以内通勤可达人口比重为83% 。
家住南宁市青秀区的市民杨女士，每天需要到位于南宁市兴宁区的公司上班，中间的距离约8公里，用时在45分钟左右 。“我每天需要先乘坐地铁，然后再转一趟公交车才能到达公司 。地铁还好，最怕的就是坐公交车时会堵车，不能准时上班 。”杨女士说 。
【你的通勤时间要多久？ 通勤是什么意思】公司和住所都在南宁市金湖广场附近的市民黄先生则告诉采访人员，住得离公司近好处很多，“我现在每天步行20分钟去上班，不用挤地铁、公交车，也不用考虑堵车的问题 。中午要是不忙还能回家睡个午觉 。如果有临时的加班任务，也能尽快赶到公司处理 。”黄先生说，尽管这一区域的房租价格比较高，但是他认为住得离公司近，还是为自己省去了很多麻烦 。
另外，采访人员在采访中发现，大部分即将毕业的大学生在找工作时，通勤时间长短会成为他们重点关注的问题，并且不少毕业生在租房时，会尽量找工作单位附近的房源，以减少通勤时间 。即将毕业的大四学生唐同学告诉采访人员，自己一开始想找可以包住宿的公司，但无奈面试了几家公司都没有找到，所以他目前会优先考虑租公司附近的房子，“住得离公司近会比较方便，不仅可以节约通勤时间，提升效率，还可以节约开销 。”
图为中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》中，统计了36个中国主要城市的单程超过60分钟通勤人口比重 。（资料图）
南宁有6%的人口在承受60分钟以上通勤之苦
另据《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示，南宁市单程超过60分钟通勤人口比重为6%，家住南宁市武鸣区的市民曾女士便是这6%的通勤人口之一 。她告诉采访人员，从她家到公司的距离大约为44公里，上下班主要的交通工具为自驾或乘坐大巴车，“早上一般7点10分起床，如果不堵车的情况下，70分钟左右能到单位 。我的上班时间是早上9点半，所以对我来说早上的时间还算是比较充裕 。”曾女士说，自己已经在武鸣区生活了很长时间，家人、朋友也都在这边，所以并不会因为通勤时间长而选择搬家，远一点也没关系 。
同样，家住在南宁市青秀山附近的市民李女士，每天的通勤时间也达到了1个小时以上 。“我每天是骑电动车上班，冬冷夏热，有的时候还是挺难受的 。而且如果再遇到天气突变、交通事故等情况，导致堵车很严重，就更难受了 。”李女士说，自己就曾因为这些原因，而导致上班迟到或是错过了重要的工作安排 。
图为南宁地铁早高峰时间 。广西新闻网实习生 覃芊芊 摄
图为南宁地铁晚高峰时间 。广西新闻网实习生 覃芊芊 摄
早晚上下班交通高峰忙 市民通勤耗时长
尽管目前全国很多城市都有着密集的交通网络，上下班出行的选择有很多，但通勤耗时长仍是许多上班族每天必须要面对的事情 。以至于每天上下班除了要面对繁重的工作压力之外，很多人还要面对“通勤难”的困扰 。
“没搬到公司附近住之前，我也乘坐过地铁上班 。地铁的早晚上下班高峰真的太可怕了，不光要担心挤不上地铁、地铁上拥挤、挤上了地铁却又挤不下来的问题，就连地铁乘车出入口的楼梯、电梯都要排队，有时候人流太多还会看不清乘车指示牌 。所以在经历过这些之后，我果断选择了搬家 。”黄先生说 。
而对于通勤选择自驾的市民来说，不少人表示南宁市某些路口的红绿灯时间设置不太合理 。李女士说：“从我家到单位本来红绿灯路口就比较多，然后很多路口的左转指示灯每次绿灯亮起的时间都只有十几秒，加上早上是车流量高峰，基本上都要等两到三次才能通过 。光是在等待红绿灯，就耗费了很多时间 。”市民黎先生也同样表达了自己的苦恼，他说南宁目前很多路段都在修地铁、BRT，所以道路变得很窄，而通过路口时等待红灯的时间每次都在一百秒以上，绿灯亮起的时长又很短，所以导致上下班高峰时很多道路都存在交通堵塞的情况 。
图为南宁的早晨，许多市民骑电动自行车上班 。（资料图）
合理提高城市交通效率 避免极端通勤
避免超长的通勤时间是构建城市风险防范体系不可忽视的重要环节，也是城市治理的重要举措 。就目前南宁的交通状况而言，如何有效提高通勤效率是大家关注的问题 。杨女士认为，南宁市路口的红绿灯设置时间应该灵活调整；或是在城市道路实行单双号出行、限号通行、错峰出行等举措，这样可以有效地提高城市交通效率 。李女士则希望工作单位可以灵活安排上班时间，支持在家远程办公，可以先把紧急的工作处理好再到公司，这样不仅能错开上班出行高峰，还能合理的运用时间 。
当然，为了提高通勤效率，相关部门也一直在努力 。无论是越来越便捷的地铁线路、快速公交系统，还是在规划中的电动车、自行车交通系统，都会在未来不断地改变城市公共交通状况，也将让上班族的通勤之路变得更加方便 。
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