关于面包车已经讲了三期，随着资料的收集，发现面包车这个物种不但不是中国特色，更是国外成熟车型直接测绘的 。今天就跟大伙聊聊咱们国产面包车的原型 。
国外称之为工具车的这玩意，因为其客货两用，造价低廉，油耗低，技术支持不要太高，在当时的国情下，这简直就是为中国而生的物种！于是一众国企和军企蜂拥进入面包车领域 。
大众面包车
我国面包车技术主要来源于东瀛岛国，当时在日本这种工具车载客版本叫Every，载货版本叫Carry 。这些车除了能乘坐，还有着生产力工具属性，引起了些部委的重视，要求引进学习并尝试生产 。
斯巴鲁平头微面，可以乘坐三排乘客 。
而当时日本这种工具车也是百花齐放，百家争鸣——铃木，三菱，大发，丰田，斯巴鲁，本田……都有自家的面包车 。加之中日又处于蜜月期，于是从国内汽车市场实际需求出发，咱们的国营厂不约而同地选择了“微面”这最具代表性的三家日企来学习 。
一、铃木说起铃木就不得不提它的Carry，它是一个历史悠久的车系，从1961年诞生至今，已经56年历史了，它一直和铃木的microvan（微面）产品同宗同源发展至今 。
铃木Carry第七代
铃木Carry发展到80年代就和中国紧密的联系到一起了 。长安、昌河、哈飞及松花江、一汽吉林、汉江等众多车企在政府撮合下纷纷模仿铃木微面的，可谓是遍地开花 。值得一提的是，当年这些车企大多数都有铃木的授权，并不是山寨车 。
哈飞的松花江
昌河面包车首款
当然中航工业集团和中国兵器装备集团旗下的车企合并也是后话，兜兜转转哈飞、松花江、昌河、长安这些借助铃木技术的面包车品牌最终合并在一起了 。
二、三菱远在螺蛳粉故乡的五菱，当时还叫柳州拖拉机厂，70年代末，一直日子过得滋润的柳州拖拉机厂，因为体制改革，国家不再包销，导致柳拖还积压大量库存，工厂频临倒闭 。基于生存借着机械部农机局与军工局酝酿组织生产微型汽车的东风，柳州人选择了三菱起家 。
没有什么困难可以难倒勤劳的中国人
由于柳拖多年的发动机生产基础，很顺利的拿到了国家的微车生产资格 。谁又会想到这样一个不起眼的拖拉机厂日后会发展成为“中国人民需要什么，我们就造什么的”大厂！
当然如果你记得五菱兴旺或五菱龙，你应该能一眼看出兴旺和下面这台三菱Minicab的血缘有多么密切 。
三菱Minicab
一直到今天在售的国六基本版五菱之光，还是这款Minicab的魔改 。
三、大发而说到天津大发的造型，看起来还是有着满满的时代感的 。当时这款车是完全按照大发?原型车第六代HIjet设计的 。
第六代HIjet
早在1984年，得益于天津被确定为国内首批微型车生产基地的利好消息，天津汽车制造厂着手开始将原产于日本大发工业株式会社的第六代大发Hijet850引入国内，起初以CKD（Completely Knock Down，全散件进口，当地组装）的方式进行国产，而短短的三年之后的1987年，天津汽车制造厂便已然形成了年产两万辆华利牌大发的规模 。“要发家，买大发，发发发”曾经的大发就是这条广告语一样响遍大江南北 。
大发出租车
当时的天津大发火的什么程度，很多人去天津排着队买 。而像北京，天津完全被“黄大发”包围 。
当然大发?之后?天汽?还有?一个?跟?牛?的?产品?，老司机?应该?都知道?吧?，这里?按住不表?了? 。那款?神车?过后?天汽?也?逐渐?没落?为?代工厂，令人??唏嘘不已?！
【国产主流面包车的门派分属 二手五菱兴旺】好了?国产主流??面包车?的?门派?分属?就?说发?这里?，感兴趣?的?老司机?们?动手?关注?下?小编?@车扯会，后面给大家分享很多的#汽车冷知识# 。
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