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汽车差速器锁工作原理动画演示 差速器工作原理动画演示

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差速器工作原理
左面轮子不转动，右边轮子依然可以转动 。当然，这只是原理展示 。下图是把原理中的杆，换成实际中的齿轮 。
为啥么发明差速器？因为汽车在转向的时候，两侧轮子走过的距离不一样，这就导致轮胎打滑磨损等问题的产生 。差速器就是来解决这个问题的 。





汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构 。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成 。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动 。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的 。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差 。
然而差速器也带来了一定的副作用 。就是当两个轮子，其中一个轮子阻力较大时，输出动力全部集中在另外的轮子上，导致只有一个轮子空转 。常见陷在泥土和雪地里的轮子 。




ESP车身电子稳定系统 。这个系统会判断轮胎实在转弯还是在打滑，控制差速器，避免打滑或者甩尾 。ESP会尽量使汽车行驶路线复合驾驶员的操作意图 。
还有很多种限滑差速器（LSD） 。LSD可细分为扭力感应型、黏耦合型、螺旋齿轮式、标准机械式LSD等多种形式 。虽然实现限滑差速的过程不同，最终目的是一致的 。
托森差速器是为了防止两个轮转速差距过大的一种差速器 。其通过利用蜗轮蜗杆的传动不可逆性，达到自动锁死的目的 。
【汽车差速器锁工作原理动画演示 差速器工作原理动画演示】 即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力 。
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