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Gocycle的GXi是一款折叠电动自行车

生活经验知识分享


Gocycle没有与Trek ， Raleigh和Bianchi等自行车巨人匹敌的历史 。但是 ， 在折叠电动自行车领域 ， 它是最古老的竞争者之一 。该品牌背后的公司Karbon Kinetics成立于2002年 ， 并于2009年推出了第一款电动自行车G1 。虽然不是第一款电动折叠器 ， 但其独特的外观和快速释放的车轮赢得了广泛的好评 。在过去的十年中 ， 该公司逐渐改进了设计并推出了价格不同但价格始终昂贵的新车型 。
Gocycle的最新成果GXi可以说是迄今为止最好的模型 。这款售价3699英镑(约合4647美元)的自行车位于入门级GS之上 ， 后者的售价为1999英镑(约合2510美元)和其快速折叠的前身GX。该公司生产的自行车较为昂贵-售价为4,499英镑(约合5,649美元)的碳纤维G3C-但与GS一样 ， 它的折叠过程较慢 ， 其目标用户是想节省在家或办公室中的空间的人们 ， 而不是多模通勤者 。因此 ， GXi是更完整的旗舰产品 ， 在与Brompton ， Hummingbird ， Tern ， Raleigh Rad Power Bikes等制造的竞争对手中脱颖而出 。
尽管并非没有缺陷 ， 但对于那些不惜一切代价想要动力和灵活性的人来说 ， 这是一个简单的建议 。
【Gocycle的GXi是一款折叠电动自行车】设计
Gocycle GXiGXi独特的设计保证了车削性 。Engadget
从远处看 ， GXi看起来与Gocycle以前的产品相同 。这非常好 ， 因为该公司的商标设计语言不会在2020年过时 。该框架没有上管 ， 因此既醒目又易于踩踏 。可拆卸电池装在粗大的下管中 ， 前轮毂马达虽然引人注目 ， 但与较小的五辐轮毂非常匹配 。
巧妙的设计元素也延伸至车把 。您不会发现任何裸露的电缆-它们都已巧妙地穿过机架布线-或塑料变速杆 ， 因为该公司选择了一种更隐蔽的扭握选件 。它们看起来很小 ， 但是这些细节加起来可以确保自行车的清洁线条很少被打断 。当然 ， 它们也可能使GXi难以维修 。不过 ， 这款自行车具有三部分保修-电池使用一年 ， 基本组件使用两年 ， 车架使用三年-Gocycle比其他电动自行车新贵者更早 ， 这增加了他们仍然可以使用的机会 。当您需要建议和更换零件时 。
与GX不同 ， 这辆自行车的两个制动杆之间有一个带状的日间行车灯(DRL) 。光束具有四种可能的设置-高和低 ， 并具有可选的频闪闪光效果-使您对其他道路使用者更加可见 。不过 ， DRL并非旨在帮助您在晚上看 。如果您想照亮周围的环境 ， Gocycle建议购买售后解决方案(我乘坐的评论样本已经安装了前后Supernova自行车灯 。)
Gocycle GXiDRL可确保您始终对其他道路用户可见 。Engadget
在另一侧是一级方程式赛车的“座舱” ， 它使用明亮的LED可视化重要信息 。当您站着不动时 ， 左侧的10个灯将显示自行车的剩余电量 。它们从左到右填充 ， 每个LED代表电池寿命的10% 。一旦开始踩踏板 ， 指示灯将暂时关闭 ， 并朝另一个方向填充 ， 以显示电动机的工作强度 。此部分上方和下方的四个蓝色LED解释了当前的DRL模式 。将眼睛移到中心 ， 您会注意到三个垂直排列的LED指示灯-这些指示灯表示您当前的档位 。最后 ， 右侧的10个LED指示灯说明您的骑行速度 。
这是对GX的巨大改进 ， GX仅具有五个能够显示电池剩余电量的LED 。尽管如此 ， 新的驾驶舱还是不直观的 。如果不先参考自行车手册 ， 会有人知道这是什么意思吗?我不这么认为 。但是 ， 经过几次骑行之后 ， 我的大脑进行了调整 ， 并迅速欣赏了LED的大小和亮度 。与传统的自行车计算机相比 ， 在传统的自行车计算机上 ， 它们具有悠闲的单色显示 ， 在悠闲或直立的骑行姿势下更容易阅读 ， 并且在关闭GXi时实际上会掉入车把中 。
我第一次开车时就使用了该应用 ， 但很快就切换到了LED 。
如果您不喜欢LED灯 ， 则可以使用Gocycle的配套应用程序 。GX带有两个橡胶状环 ， 可以滑到车把上并将手机置于横向模式 。在这种情况下 ， 该应用将切换到带有相关骑行信息的汽车仪表板风格的视图 。其中包括您当前的速度和档位 ， 电池的剩余电量 ， 电动机的工作强度 ， 行进的距离以及在骑行模式之间循环的按钮 。我是在第一次骑车时使用该应用程序的 ， 但很快就切换到了LED ， 以节省手机的电池寿命 ， 更重要的是 ， 还可以避免偶尔冲凉 。
性能
Gocycle GXi我的评测样品配备了一些额外的挡泥板和Supernova自行车灯 。Engadget
首次设置自行车时 ， 配套应用会询问您是否需要北美或欧洲固件 ， 这分别将最高速度限制为20MPH和15.5MPH 。这些限制由当地监管机构设置 ， 是行业的标准 。
开箱即用 ， 您有四种骑行模式可供选择：City + ， City ， Eco和On Demand 。在City +上 ， 马达将立即启动 ， 并随着您的脚踩速度逐渐增大 。在“城市”模式下 ， 直到您提供一些灯光(100瓦)踏板后 ， 电动机才会启动 ， 但可以毫不费力地将比例提高到100% 。同时 ， “节能”模式是一种省电选项 ， 需要稍多的精力(200瓦)来触发踏板辅助电机 。在所有这些模式下 ， 您都可以扭动左车把握柄 ， 以获得暂时的助推力 ， 当您停下或放慢脚踏板时 ， 该助力会脱离 。
最后是随需应变 。在这种模式下 ， 只有当腕部放下时 ， 电动机才会打开 。握住后 ， 系统将接合直到您放开 ， 停止踩踏板或达到固件控制的最大速度 。尽管您仍然需要踩踏板并且不能将其像Vespa或Ducati那样对待 ， 但它使自行车更像是电动踏板车 。
如果没有一种模式适合您的骑行风格 ， 则可以从头开始构建一种模式 。该应用程序的“模式编辑器”使您可以在图形上拖动两个节点(类似于音频均衡器) ， 以准确设置电动机应在何时何地恢复使用寿命 。在大多数骑行过程中 ， 我对“城市”模式感到满意 ， 但偶尔会切换到自定义配置文件 ， 该配置文件迫使马达立即接合并以最小的踩踏速度提升至100%的助力 。
Gocycle GXi扭转并按住左移杆可额外提升动力 。Engadget
GXi具有三个齿轮 ， 可帮助您以低速和高速行驶 。与快速折叠的前身不同 ， 自行车在感觉到动量变化时会自动上下移动 。从理论上讲 ， 这意味着在红绿灯处停止行驶或爬上陡峭的山坡之后 ， 切勿陷入错误的状态 。
不过 ， 我发现该系统有点不可靠 。有时我会达到最高速度 ， 然后暂时停止踩踏以检查路标或使迫在眉睫的汽车超车 。即使我仍然在要求更高档位的速度下巡航 ， 自行车仍将降档 。幸运的是 ， 您可以通过上下旋转右车把手柄来手动换档 。学习曲线很小-在您稍稍松开踏板之前 ， 系统不会执行更改-但是很快就可以了解并记住时间 。
另一个小问题：电机有点吵 。它不够响亮 ， 无法成为破坏交易者或破坏乡村田园风光 。但是对于这种钱 ， 我宁愿将电气内部设备变得安静些 。
自行车通常反应灵敏 ， 并且知道您的骑行方式 。
自行车通常反应灵敏 ， 并且知道您的骑行方式 。在爬坡时 ， 我可以看到驾驶舱的左侧逐渐形成了马达的辅助装置 。相反 ， 当我开始以较高的速度从山上行驶时 ， LED会消失 。
Gocycle也钉牢了基础知识 。GXi的Velo D2鞍座很舒适 ， 液压盘式制动器很锋利 ， 但并不过分 。我也欣赏1英寸的“ Lockshock”悬架 ， 它有助于吸收奇怪的坑洼和减速带 。(不过 ， GXi不是山地车 ， 所以您不应该在泥泞和碎石小径上骑它 。)
Gocycle GXi“ Lockshock”后悬架 。Engadget
GXi承诺一次充电可行驶50英里 。当然 ， 这个数字会根据您的骑行方式和您每天想要征服的山丘数量而变化 。例如 ， 我跑了30英里 ， 主要是在我的丘陵社区周围以城市模式骑行 。(根据英国的社会疏散准则 ， 我每天只骑电动自行车一次 。)我的某些旅行也是在晚上进行的 ， 这意味着DRL的工作更加努力 。
快速充电器可减轻任何范围的焦虑 ， 该充电器可在大约四个小时内补充电池电量 。虽然功能正常 ， 但配件却是一块巨大而完全可怕的砖块 。不过 ， 它比GX的充电器要好 ， 后者需要七个小时才能为自行车的较小电池装满电量 。您可以使用大口为GXi充电 ， 大口被框架上的橡胶密封圈隐藏 。另外 ， 您可以折叠自行车并单独给电池充电-如果您在不喜欢轮胎浑浊或雨水淋湿的高档办公室工作 ， 这是一个方便的选择 。
折叠式
刚开始时可能会令人生畏 ， 但GXi出奇地快速且简单地崩溃 。过程如下：
确保放下支架 。
转动曲柄 ， 使带有链条护罩的侧面的踏板指向下方并远离后轮 。
弹出头管上的红色开关 ， 放下车把 ， 使其紧贴前轮 。
翻转框架的红色开关 ， 并折叠前半部分 ， 使两个轮子彼此相邻 。
松开框架上的橡皮筋 ， 然后将其拉到车把上的指定挂钩上 。如果不这样做 ， 则框架的前半部分可以自由地来回摆动 。
Gocycle GXi经过一些实践 ， Gocycle GXi大约需要10秒钟才能折叠 。Engadget
乐队功能正常 ， 骑自行车时几乎看不到 。它也足够厚 ， 并且从未显示出拉伸或撕裂的迹象 。不过 ， 我仍然担心它的长期耐用性-如果有任何东西要破裂或灭亡 ， 可能就是这样 。乐队也不是一个特别优雅的解决方案 。太可惜了 ， 因为自行车的其余部分都感觉如此紧密 ， 并经过精心思考 。我只是希望他们找到了一种更聪明的方法来将两半粘合在一起(可能是轮毂中的磁铁了?) ， 因为目前的设计还差劲了一步 。
折叠自行车后 ， 您可以握住突出的鞍座 ， 然后像手提箱一样将整个物件向前推 。但是 ， 令人讨厌的是 ， 您不能将它向后滚动-这样做会导致踏板转动并最终撞到车架 。不过 ， 我怀疑当您登上火车或将自行车穿过一些旋转的办公室门时 ， 它还是有用的 。
GXi的重量为39磅 ， 比GX轻300磅 ， 但仍比电动Brompton(37磅)和Hummingbird(23磅)重一点 。因此 ， 在地面上移动自行车总是比捡起自行车更好 。您可以将GXi抬上一些楼梯 ， 但是您的手臂在一天的剩余时间内可能会感到疼痛(除非您像《权力的游戏》中的“山”那样建造) 。
如果要使自行车更小 ， 可以将座杆取出并滑过橡皮筋的环 。鞍座背面的后反射器旁边是一块圆形的塑料 ， 通常隐藏着一个多功能工具 。您可以将其向下旋转 ， 然后放到座杆底部通常所处的孔中 。至此 ， 自行车上的所有物品都再次安全 。为了使最终蓬勃发展 ， 您可以卸下右踏板并将其存放在Lockshock旁边的专用支架中 。
自行车的折叠形式非常紧凑 。我住在一个铺有地毯的单床公寓(地毯在英国很受欢迎 ， 请不要问) ， 在雨中骑行后需要用乙烯基保护垫覆盖 。折叠的GXi可以整齐地放在我的前门垫上 。这意味着我可以轻松地将它存放在走廊上(对于大多数自行车来说太小了) ， 或者可以整齐地支撑在我客厅的角落 。我当然希望Gocycles甚至更小 ， 所以我可以将它们隐藏在衣柜或橱柜中 。但是 ， 如果您住在没有车库 ， 棚子或房东的地方 ， 如果您将大型自行车架贴在客厅的墙壁上 ， 它们仍然很实用 。
不可否认 ， GXi非常昂贵 。但这与其他以设计为中心的折叠电动自行车处于同一个球场 ， 包括Brompton(2,595英镑 ， 或3,231美元)和Hummingbird(4,495英镑 ， 或5,598美元) 。
诚然 ， 您可以以一小部分的价格购买一辆普通的折叠自行车 。但是 ， 正如我之前写过很多遍一样 ， 当您将电动自行车视为汽车的替代品时 ， 电动自行车更有意义 。它们是一种更健康 ， 更环保的方式 ， 可以完成更短的旅程而又不冒汗 。如果您住在伦敦这样的地方 ， 那么折叠自行车可能会让您完全放弃Tube或Uber等打车应用 。根据您的使用情况 ， 像GXi这样的产品可能会在几个月内获得标价 。但是您必须愿意进行这种交易 ， 否则电动自行车将永远是a废的购买 。
Gocycle的最新自行车并不完美 。我希望可预测的换档效果更好 ， 并且踏板辅助马达(例如VanMoof S3和X3)运行时要安静一些 。快速充电器令人眼花an乱 ， 该应用程序虽然功能正常 ， 但可以使用一些功能 。不过 ， 这些投诉很少 ， 我认为大多数人都可以接受 。这款自行车是GX的明显改进-较重 ， 没有DRL或扩展的座舱-与Brompton和Hummingbird具有广泛的竞争力 。我也很高兴GXi没有任何过于复杂的智能锁或位置跟踪 。取而代之的是 ， Gocycle专注于基本要素 ， 并交付了另一辆感觉像城市交通未来的电动自行车 。

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