中国：第五个掌握大深度载人深潜技术的国家
人类对海洋的认识甚至没有对月球多 ， “能上九天揽月,能下五洋捉鳖” ， 这是多少代人类的梦想 。目前全世界投入使用的各类载人潜水器约90艘 ， 其中下潜深度超过1000米的仅有12艘 ， 更深的潜水器数量更少 ， 目前拥有6000米以上深度载人潜水器的国家包括中国、美国、日本、法国和俄罗斯 。而且除中国外 ， 其他4国的作业型载人潜水器最大工作深度为日本深潜器的6527米 ， 因此“蛟龙号”载人潜水器在地球上最深的海沟——西太平洋的马里亚纳海沟成功到达7062米海底 ， 创造了作业类载人潜水器新的世界纪录 ， 标志着中国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平 。
美国人到达到了海底最深处
1960年1月23日皮卡德和美国海军军官唐·沃尔什乘坐的“的里雅斯特号”深海潜水器在南太平洋最深处的马里亚纳海沟下潜到10916米的地方 ， 但由于海底的压力 ， 深海潜水器一块19厘米厚舷窗玻璃出现轻微裂痕 ， 皮卡德在海底呆了20分钟后不得不匆匆上浮 ， 甚至都没有拍到照片 。
2012年3月 ， 美国著名导演詹姆斯·卡梅隆乘坐潜艇“深海挑战者”号 ， 下潜至马里亚纳海沟10898米深海底 。
与这两次相比 ， 蛟龙号好象是没有达到他们的下潜深度 ， 但是 ， 他们的这两次下潜纯粹是探险活动 ， 深海潜水器的水下活动能力非常有限 ， 基本上属于直下直上 ， 没有在水下再进行其它活动和试验考察的过程 。因此 ， 蛟龙号创造的是有作业能力的下潜深度 ， 也是目前地球上最深处作业的纪录了 。
【潜水员在200米深的海底看见的是一个什么世界 人类已知海底最深处】那么 ， 蛟龙号有什么高超的“黑科技” ， 能让它承载这么伟大的纪录呢？
高速千里传音
在漆黑与暗流涌动的深海的复杂环境中前行 ， 步履维艰 ， 水下通信成为蛟龙号唯一的与母船联系的纽带 ， 而水声传播速度远低于光速 ， 通信延时较长 ， 在7000米深处 ， 传一句信息来回要10多秒 ， 延时长 ， 传输速度慢 ， 蛟龙号率先在在深海中实现了高速水声通信功能 ， 在极为有限的空间中达到了项目要求的各项技术指标 ， 在通信功能、传输速度、传送信息量等方面向前迈了一大步 。
钛合金的“鱼鳔”
， “鱼鳔”是保证蛟龙号能够自如的实现上浮下潜重要部件——压载箱子系统 ， 但它的配件直接接触海水 ， 因此在生产精度上要求更苛刻 。
计算显示 ， 在7000米水深时 ， 蛟龙号每平方米面积需要承受7000吨重量 ， 所以 ， 这个压载箱系统要具备重量轻、安全可靠、尺寸紧凑、防腐能力强等特点 。最终 ， 此前主要用于航空领域的钛合金材料被选做了“鱼鳔”系统的制作材料 ， 成就了一个高强度、高防腐、安全可靠的压载箱子系统 。
电源系统：国家战略资源
深海电源控制系统极为复杂 ， 过去只有日本有之方面的技术 ， 而且日本一直对中国严格封锁和保密 ， 中国科研人员历经多年摸索与开拓 ， 成功攻克全海深长续航动力电源关键核心技术 ， 我国研制“刚柔并济”固态聚合物电解质 ， 一举打破日本垄断 ， 蛟龙号电源系统也升级为国家战略资源 。
蛟龙号拍摄到的深海荒凉的海底
精确悬停定位
蛟龙号的控制系统是蛟龙号的核心 ， 具备自动定向、定深、定高以及悬停定位功能 ， 使蛟龙号能全自动航行 ， 特别是精确的悬停定位功能在国外载人潜水器上还未有实现 。2017年 ， 在世界最深的马里亚纳海沟 ， 蛟龙号成功回收了一个在前一年布放在6300米水深的试验设备 ， 在载人装备历史上首次实现了投放和回收设备 ， 而且在这次回收过程中 ， 又一次成功验证了蛟龙号高精度的悬停作业能力 ， 在全世界范围来看 ， 目前还没有深海潜水器能超越 。
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