在Emory Motorsports，crackerjack实验并没有停止 。1960年保时捷 356 RSR是南加州研讨会上出现的最新怪物 - 一项为期七年的项目，Rod Emory将其定义为“对保时捷在20世纪70年代的935辆汽车的致敬，同时保留了我们的Emory 356 Outlaw造型 。” 结果是将1960 356B T5温室放置在定制车身上，隐藏了1990 964系列911 C2的行走装置 。得益于2.4升双涡轮增压四轮发动机，驾驶一辆重达1,950磅的Meteorite Matte金属轿跑车的功率为393马力 。
356 RSR用了四年的时间来建造，两个车间相隔35年，并制造铝和钢板金属 。埃默里分析了两辆捐赠车之间的轴距差异，保留了911的悬架硬点，但重新加工了后车架构件，以适应356时代的风冷四缸发动机 。发动机罩和环绕式机头，后行李箱盖和长尾部由铝制成 。不锈钢网格栅欢迎空气进入冷却管道，而前轮上的百叶窗则从轮舱排出空气 。钢制后挡泥板的通风口为中间冷却器供气 。
在Instagram上发布356 RSR的草图之后，Emory说Momo首席执行官Henrique Cisneros与我们联系，了解如何制造这款车 。这就是为什么众多的Momo位贯穿始终 。Momo为这款车制造了17英寸五辐锁定轮，引导了保时捷工厂935 上使用的相同轮子 。内部有一个911 RSR Momo Prototipo快拆方向盘，Tilton踏板上的Momo方坯垫，Momo换挡旋钮灵感来自保时捷917，用于五速手动变速箱，以911 RSR sans头枕为模型的座椅，以及六点式Momo比赛安全带 。
Emory-Rothsport双涡轮增压Outlaw-4发动机得到了两台加勒特涡轮增压器和定制中冷器的推动 。三到二合一的排气管在通往直管的途中省略了消声器 。仪表板上的一个旋钮可以将动力提升至1.2巴，达到393马力 。带有单球支架的KW线圈悬架可以提升1.5英寸，从而在障碍物上获得宽阔，低的鼻子 。其他整洁的设施包括琥珀色玻璃纤维踏板和917和935灵感的仪表帽，以及保时捷GT车型中的海洋级橡胶Hardura地板 。
同名创作者说并不是每个人都是外表的粉丝 。“即使对于一些宽容的纯粹主义者来说，这太过分了......但这款车肯定引起了很多关注，现在可以作为保时捷极其灵活平台的基准 。” 但他的创作并没有被称为“水浒传” 。
【Emory Motorsports拥有1960款保时捷356 RSR】
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