【评测Smart怎么样及帝豪GS多少钱】不好意思 ， 又要黑阿棠 。上代MINI一直以“卡丁车”驾驶感受来标榜自己 ， 我觉得上代Smart也很有资格这样说 。不过对于上代Smart来说 ， 这个形容属于贬义 。上代Smart的NVH确实很像卡丁车 ， 开起来各种吵和各种抖 ， 遇到坑洞一定要躲 ， 避震器简直是摆设 ， 弹跳起来那种直接粗暴感形似卡丁车 。听阿棠说 ， 它那台二手Smart是一个孕妇转手出来 。这个真的合情合理 ， 孕妇开它真会怕动“胎气” 。
我很赞赏奔驰想出这种城市交通解决方案 ， 上代车型理念很赞 ， 但实际效果就难令人满意 。之前身边如果有女性朋友想买Smart ， 我都会立马阻止 ， 除非她得罪过我 。上代Smart容易让开车的人感到紧张 ， 外界滋扰你的东西太多 。之前澳迦和阿棠试完最新一代Smart后回来 ， 都说这款车“文明”了很多 。只不过想不到进步程度会那么大 ， 大到我从不推荐 ， 变成想极力游说身边那些有驾驶困难症的女性朋友购买 。
对于开发第三代Smart的工程师来说 ， 定立开发目标是件很容易的事情 ， 因为第二代Smart的缺点实在太突出 ， 每一项都让人没法接受 ， 集中火力把它们给解决掉就算完成革命任务了 。第二代Smart有几方面最让人难受?一是动力平顺性 ， 三缸机抖得整个人发麻 ， AMT换挡又慢又顿挫 。光是AMT这点就不适合女性来开 ， 动力做不到随传随到 ， 很影响主动安全性 。换挡时间很长 ， 如果你想超车加速时恰好遇上它在换挡 ， 那实在对不起 ， 你只能在那里等它慢慢反应 。第三代Smart依然是三缸机 ， 但运转比以往细腻了很多 ， 大部分时间下的表现跟四缸机无异 。双离合虽然仍能挑出瑕疵 ， 但至少不会让你觉得没法开 ， 达到了“买菜”级别 。
第二代Smart另一个很严重的问题 ， 就是滤震 。不是开玩笑 ， 最近开了知豆D2 ， 发现它的滤震比阿棠那台Smart还要舒服 。第二代Smart那种滤震不光是不舒服的问题 ， 甚至已经糟糕到让人开着紧张 。需要谨小慎微地瞄着前方路面情况 ， 看到坑洼必须得躲 ， “紧急变线”属于常规动作 。总之别指望上代Smart能减轻你的驾驶负担 ， 相反它对某些方面驾驶技术的要求反而更高 。我这次只开到Smart Forfour ， 由于轴距更长 ， 估计比Fortwo滤震还要好点 。开着它上路没有任何紧张感 ， 高级感谈不上 ， 但至少不用看到坑洼就躲 。
整个下午都被厂家“关”在场地内玩诸如驾车投篮啊 ， 华容道挪车等这些趣味游戏 。等到5点钟的时候 ， 才说把车交给我们 ， 让我们自己想去哪里就去哪里 。顿时火冒三丈 ， 早不给迟不给 ， 在北京最堵车的时候叫我们出去试车!可是开出去以后 ， 火气又很快消去 。虽然我开的是Forfour ， 没有Fortwo那样小巧到极致 ， 但在混乱的窄街道里依然一点都不慌 ， 左冲右突便杀出重围 。哪怕要在窄街道里掉头 ， 也不用看周围车辆的脸色 ， 我一把瞬间过去 ， 无需挡着前后车辆在那里反复腾挪 。
对于第三代Smart ， 我真的真的想竖根大拇指给它 ， 因为它是目前很高分的大城市交通解决方案 。家里第二台车给老婆代步 ， 或接孩子 ， 它真的非常合适 。只是上代smart不中用不中开的口碑已进入一些人心中 ， 奔驰要重新扭转大家对Smart的印象并非易事 。Forfour的实用性明显更高 ， 不仅后排能应急用一下 ， 后备厢也不会小得可怜 。Forfour的趣味感当然不如Fortwo ， 但看着现在路上越来越多MINI Cooper五门版 ， 国内消费者在选个性车的时候 ， 依然会将实用性纳入考虑 。我这次开到的是0.9T的版本 ， 动力已经只能说很一般 。正如阿棠所说 ， 新的双离合在传动直接感上不如以前的AMT 。还没能开到1.0L版本 ， 动力很可能肉得给日常使用带来各种不便 。如果买0.9T的话 ， 价格就得在15万以上 ， 所以Smart依然是种小资玩物 。
活动现场还有刚上市的Smart敞篷版 ， 阿棠说有买的意向 。不过按照他的性格 ， 估计他还是回去找上代的二手车 ， 玩家买车都是不虐不快 。说回新一代Smart敞篷 ， 属于全系列中最贵 ， 两款配置分别是18.6万和20.6万 。敞篷版在实体店没法预订 ， 只能在天猫交订金 ， 然后再到4S店提车 。Smart敞篷版有三种敞篷模式 ， 第一种是只掀车顶部分 ， 像个天窗那样;第二种是掀到后窗位置;第三种是在第二种基础上 ， 车主手动将车顶两侧纵梁给拆掉 ， 变成上图所示的效果 。手动拆除顶梁的过程很简单 ， 对准卡扣拆装就行 。只不过在这种状态下 ， 碰撞安全能换得多少星就不得而知 ， 毕竟常规测试一般不会在这种情况下做 。
刚刚开通了“大家CAR车问”就接到一条提问 ， 说为什么很精致的小型MPV不引进国内?先不说价格因素 ， 就是现在很多厂家的发展重点还在SUV上 ， 根本无暇顾及MPV 。像刚刚我去试驾的帝豪GS ， 就是一台热得烫手的跨界SUV 。
你在新车评搜索栏输入帝豪GS ， 看看首试文章里的377条评论 ， 还有5、6页导购问题 ， 实力说明了它的火爆 。所以这次再试帝豪GS ， 我再不是一个人 ， 而是带着大家的问题去试的 。
后排没有出风口 ， 夏天不就热成狗?
首试文章下 ， 有人一口气问了三个尖锐的问题 。第一个是后排没有出风口 ， 夏天后排不就很热?确实帝豪GS的后排是没有空调出风口的 ， 但也不好谴责它啦 ， 毕竟7到10万元价位 ， 很多车都是没有的 。
而这次我帮大家研究了一下 ， 帝豪GS虽然没有出风口 ， 可中间扶手箱盖内是藏着一个空气净化器 ， 一经打开就会抽风往后座位置吹 ， 其实也间接把前排的凉风抽到了后排 ， 帮助降温 。不过说真实在的 ， 帝豪GS本身空间不大 ， 前排空调风大一点就能吹到后座了 ， 夏天的后排我觉得是足够凉了 。
全景天窗不能打开就是耍流氓?遮阳帘隔热好吗?
关于天窗 ， 有人喜欢打开透透气 ， 有人只要看得爽 。这方面帝豪GS选择满足后者 ， 全景天窗的“窗占比”很大 ， 坐在后排看出去是开阳感相当好 ， 而且天窗玻璃颜色稍深一点 ， 看天空也不用那么刺眼 。但烈日当空的时候 ， 遮阳帘能不能挡住太阳呢?可以 ， 帝豪GS用的是折叠式的遮阳板 ， 可以完全阻挡住阳光 ， 起码减少阳光进入车厢发光发热的途径 。对于南方用户来说 ， 全景天窗不带遮阳板才真的是在耍流氓 。
空间表现如何?坐得舒服吗?
关于空间乘坐 ， 首试里描述得比较简单 ， 我想再具体再说说 。空间方面 ， 帝豪GS确实比较紧凑 ， 内部空间大小要说就跟丰田致炫或者福克斯接近吧 ， 就是一般A级车的水平 。至于有人说帝豪GS的轴距有2700mm ， 你斗胆说人家空间水平紧凑 ， 首先我推荐你看看啊卓的“原来是这样”说轴距的那一集 ， 如果轴距和空间相关 ， 你先给我解析一下轴距相差1mm的凌派和速腾的后排是什么回事 。
回到正题 ， 为了利用好有限的空间 ， 帝豪GS很聪明地将后座做成往后倾斜的 ， 腿部支撑和空间利用率都更好 。只是你坐的姿势就被限制住了 ， 必须往后躺 ， 如果要往前跟驾驶员说话 ， 想坐直 ， 那就比较费劲了 。
如果你问坐得舒不舒服?往后躺的坐姿其实让人挺放松的 ， 就是坐垫和靠背的材质偏硬 ， 坐上去没什么包裹感 ， 加上帝豪GS的悬挂也偏硬 ， 行驶时的颠簸震动蛮多的 ， 滤震舒适性不如长安逸动XT和传祺GS4 。
帝豪GS的双离合算是什么水平?
一看到双离合就很多人开始担心 ， 低速抖动、换挡顿挫 ， 传动噪音 ， 还有稳定性的表现 。这类担忧确实有道理 ， 因为除了大众 ， 其他厂商的双离合基本只学到省油一个优点 ， 大部分双离合低速体验还不尽人意 。而帝豪GS这个6速干式双离合体验真心不错 ， 起步不抖 ， 低速的顿挫和拉扯感完全被消灭 ， 换挡也没有“咔咔咔”的响声 。
但是 ， 双离合的一些特性还是无法磨灭的 ， 比如低速动力接合很不直接 ， 原地D挡不踩油 ， 车子要等个4、5秒才会慢慢动起来;如果油门一急 ， 转速会空转似的飙升到4、5千转 ， 然后冲出去 。不过即使有这些瑕疵 ， 帝豪GS的双离合的低速表现还是比GS4要好 。
帝豪GS和传祺GS4怎么选?
说起GS4 ， 这是导购里大家爱拿来跟帝豪GS对比的车型 ， 虽然我是不太理解的 ， 毕竟两者价格、尺寸、风格都有一定的差距 ， GS4门当户对的对手应该是博越才对啊!不过想想也有道理 ， 帝豪GS跨界的造型和定位 ， 确实不好找直接对手 ， 所以既然大家提出来 ， 我也就比比吧 。
比起GS4 ， 帝豪GS最大的不足在舒适性 ， 无论是空间 ， 还是座椅和悬挂的舒适性都有明显差距 ， 帝豪GS走城市铺装路悬挂都是蹦蹦跳跳的 ， 路面上的一点起伏都要完整地反馈 ， 而且我也检查过胎压 ， 完全是正常的 ， 帝豪GS的滤震确实是个弱项 。还有1.3T发动机的NVH以及底盘的隔音性能都不如GS4 ， 舒适性上GS4是完胜 。
那帝豪GS的优势在哪?性价比 ， 同样是10.88万元的车价 ， 帝豪GS已经能买到自动挡顶配车型 ， 配置有ACC、全景天窗、Car Play系统、一系列安全防御系统 ， 而同价位的GS4只能买辆手动精英版的低配车型 。帝豪GS的性价比、完善度还有亮丽的设计确实很有竞争力 ， 能跨界抢到不少市场 。要我说如果是城市代步使用 ， 或者是女性买家 ， 帝豪GS是个很好的选择 ， 但如果真想买SUV ， 或者经常在3、4线城市周边路况不佳的区域行驶 ， GS4会更适合你 。
试驾帝豪GS后 ， 我有两点补充
试驾完帝豪GS再看首试文章 ， 我表示心悦诚服 ， 帝豪GS的性价比和完善度 ， 的确配得起强烈推荐的评级 。可我不准备成人之美 ， 这里提两点要注意的 。
第一个是油耗 ， 出发前我是特意清零了所有行程数据 ， 看看帝豪GS这套1.3T的动力油耗水平如何 ， 而一天下来都在苏州市区游走 ， 没有长期怠速拍摄 ， 也没有激烈驾驶 ， 走了71.6公里 ， 车显平均时速是20km/h ， 也算是拥堵水平吧 ， 平均油耗显示是13.1L/100km 。实际情况如图 ， 大家看图帮我分析一下吧 。
第二是转向 ， 用38号的话来说 ， 帝豪GS转向手感的建立是有问题的 ， 轻重反馈不自然 ， 好像里面藏着个油壶 ， 回中之后还会左右晃动 ， 加上路感很弱 ， 驾驶是没问题的 ， 但乐趣上也顾及不了啦 。
最后 ， 问大家最关心的问题 ， 帝豪GS的视频在哪?啊棠已经拍好了 ， 但是视频部什么时候能产出呢?我帮大家追一下吧 。如果还有什么关于帝豪GS想了解的 ， 继续留言吧 ， 我会尽力回复大家的 。
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