在当年，数万修路工人没有任何机械设备，也没有炸药，全靠纯劳动力，全靠锄头，全靠肩挑背扛 。通过日夜赶工筑路架桥，到1939年8月，自湘潭起横贯湘中腹地邵阳、穿越雪峰山经怀化直通贵州的湘黔公路全线贯通 。
雪峰山千沟万壑，因此造就了公路的路急弯多坡陡，象如一根系在山腰上的细长缎子 。那时的公路，路面仅为现在的一半，虽是简易的砂石公路，坑坑洼洼，晴天一身灰，雨天一身泥，但却是战时生命的大通道 。
华东、华北、东北等那些沦陷城乡的难民，通过这里，来到云贵川讨生活；面临沦陷的区域内学校、机关、工厂，通过这里，隐入云贵川大后方深处；出云贵川走向前线的部队、装备、物资，则源源不断地通过这里，开向湘北、粤北、赣北战场 。
1945年4月，举世瞩目的抗战最后一战，日寇唯一承认失败、中国军队完胜的-“雪峰山战役”就发生在这里 。中国军队以雪峰山为依托，浴血奋战，歼灭日军28174人伤5万余人，取得大胜，史称“湘西会战”或“雪峰山会战” 。
自此，中国的抗日战争转入战略进攻阶段 。两个多月后，日本宣布无条件投降，中方受降地就在雪峰山西麓的芷江 。巍巍雪峰山挡住了日军，成为中国人不屈的象征 。因此，雪峰山又被誉为中国的英雄山 。
建国之后，雪峰山公路经过几次整修、拓宽和延长，成为320国道的一段，但因财力限制，仍无力穿山而过，只能依山盘旋 。
雪峰山公路自抗战起，一直是湖南通往黔、滇的交通要道，平均每日的车流量仍可达4000台次 。平均每年，该路段都会发生100余起大小交通事故，翻越雪峰山成为过往司乘人员心目中的“灰色路段” 。
雪峰山天险曾挡住了侵华日军疯狂的脚步，几十年后，雪峰天险却成了阻碍邵阳、怀化一带湘西南地区经济发展的最大障碍 。
2003年9月19日，沪昆高速邵怀段开始动工 。
2006年8月19日，雪峰山隧道和其他13座隧道实现贯通 。雪峰山隧道左线长6946米，右线长6956米，是全国第三长的公路隧道 。
2007年11月10日，沪昆高速邵怀段正式通车，将汽车近2个小时才能爬完的山路压缩成7分钟一晃而过的隧道，安全便捷 。从此天然屏障变通途，曾经封闭、贫穷、落后的雪峰山，如今越来越漂亮、富有 。
沪昆高速邵怀段通车13年以来，绝大多数司机都已经改走高速公路，320国道雪峰山公路变得沉寂冷清，慢慢被人遗忘 。我和先生这次翻越雪峰山，全程只见到三辆当地的中巴，六辆小车 。但是，雪峰山公路那26公里天险依旧在，那331道弯依旧在，那122处险点也依旧在，它们时刻提醒着我们要铭记当年那段悲壮的历史 。
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