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驾驶位部分，则配备了三幅式真皮多功能方向盘，并且还带有换挡拨片，彰显了其运动轿车的定位 。座椅则同样采用了真皮材质，填充物软硬适中，包裹性也不差，并且还支持电动调节以及加热/通风等功能 。除此之外，诸如6SRS气囊、倒车影像、倒车雷达、L2级智能辅助驾驶系统、BOSE音响等，今天这款凯迪拉克CT5也都有配备，用车品质和顶配车型相比，基本上都是差距不大的 。
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接着是尺寸空间部分，凯迪拉克CT5的长宽高分别为：4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，虽说部分数据要优于宝马3系，但实际体验也还是有着一定的差距 。180cm身高的乘客坐进前排，头部空间能够剩有四指，保持座椅不变去到后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳，内部空间表现比较一般 。并且地台也有一定的凸起，再加之靠背略硬，中部乘坐会略感不适 。
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后备厢部分，凯迪拉克CT5的表现也同样比较一般，无论是深度、高度、宽度基本都只能算是主流水准，常规状态下只能够放置2-3个左右的旅行箱 。此外凯迪拉克CT5的后排座椅还可以按比例放倒，虽说装载能力可以有一定的提升，但可以应用的场景不多，扩展能力比较一般 。
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而凯迪拉克CT5毕竟是定位一款运动中型车，所以它的三大件表现还算是比较出色，今天这款尊贵型是采用了2.0T+10AT的动力配置，和其它版本的车型基本一致，能够拥有最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m的动力输出，官方零百加速为7.3秒 。只是在底盘方面，除了前双球节弹簧减振支柱以及五连杆悬架，匹配前置后驱的驱动方式以外，今天这款尊贵版车型还和顶配车型一样，配备了悬架软硬调节、电磁感应悬架等功能，玩乐属性较为突出 。
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总结：凯迪拉克CT5相对于宝马3系来说，除了品牌号召力的差距以外，最主要它的定位要比宝马3系更纯粹，为了追求50:50的车身比，牺牲了车内空间的表现 。这也就意味着如果是追求舒适家用的消费者，那么凯迪拉克CT5显然是不太合适的选择 。当然如果你喜欢驾控乐趣，那么它就是比宝马3系性价比更高的选择 。看了这么多，你觉得凯迪拉克CT5怎么样？欢迎留言讨论 。
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