詹天佑修的第一条铁路
詹天佑修建的第一条铁路是京张铁路 。
由詹天佑负责修建的京张铁路连接北京市丰台区，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里 。1905年9月开工，1909年竣工 。
同时，京张铁路也是中国第一条不使用外资、不使用人员，由中国人设计并投入运营的铁路 。
这个铁路项目很艰巨 。
现称京包铁路，原京张段是京包铁路线路的第一段 。
【詹天佑修的第一条铁路，修建京张铁路需要克服的困难】
京张铁路建设的意义：京张铁路是中国人民设计建设的第一条干线铁路，是中国人民和中国工程技术界的荣耀，也是中国人民在中国近代史上反帝斗争的一次胜利 。
虽然是特殊历史背景下的一场悲情胜利，中国人自己修建了京张铁路，但詹天佑和京张铁路，以及其中蕴含的民族精神，成为了中国人永远的骄傲 。
詹天佑主持修建的第一条铁路是什么铁路？
京张铁路 。
由詹天佑负责修建的京张铁路连接北京市丰台区，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里 。1905年9月开工，1909年竣工 。
京张铁路是袁世凯在清政府时期修建的，他排除了英、俄等殖民者的阻挠，任命詹天佑为京张铁路局总工程师 。
2009年是京张铁路百年华诞 。现代京张铁路围绕旅游主题发展，有关方面也宣布京张铁路为文物保护单位 。
延伸资料：建设过程1905年至1909年，詹天佑主持建设了中国自主设计建造的第一条铁路——京张铁路 。“竖井开挖法”和“人字”线的创造震惊中外；规划建设胡加、罗通、陆金、金州、平遥、新沂、潮汕、粤汉等铁路取得巨大成就 。
詹天佑是北京至张角铁路的总工程师，后来担任北京至张角铁路局的总经理 。
詹天佑勘测了三条路线，第二条弯路差得远 。
由于清廷经费有限，时间紧迫，于是詹天佑决定走第一条路线，即从丰台到西直门、沙河，经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口 。
全线的难点在于关沟，这里有许多重叠的山脉和宽阔的悬崖 。这个项目的难度在当时全国都没有发现，但在世界上是罕见的 。詹天佑将全线分为三段：丰台至南口为第一段，南口至康庄为第二段，其余为第三段 。
詹天佑主持修建我国的第一条铁路（）
京张角铁路是詹天佑主持负责的铁路 。连接北京市丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里 。1905年9月开工，1909年竣工 。
这是中国第一条由中国人设计并投入运营的铁路，没有使用外资和人员 。
这个铁路项目很艰巨 。
现称京包铁路，原京张段是京包铁路线路的第一段 。
延伸数据：京张铁路起于北京丰台刘村，经居庸关、八达岭，河北沙城、宣化至张家口 。
全长201.2公里 。
北京北至张家口的铁路现为京包铁路京张段 。
京张铁路是中国人民设计建造的第一条干线铁路 。
由中国杰出工程师詹天佑设计建造 。
1905年9月4日开工建设，1909年10月2日通车 。
它实际上是从丰台到张家口修建的，全长约200公里 。始发站是丰台，与原京奉铁路(史静至奉天，现北京至沈燕)接轨
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