菜鸟和顺丰为什么会起冲突？
近日，快递行业爆发重大新闻 。菜鸟网络和顺丰快递互相指责对方为自己关闭数据接口 。这一事件使得阿里商家和买家无法在购物网站上追踪物流信息 。菜鸟在阿里电商被迫注销顺丰快递，商家无法使用顺丰快递发货 。
目前还不清楚是谁先关闭了数据接口，但从菜鸟和顺丰快递的声明中可以看出，事件是菜鸟造成的 。
菜鸟表示，事发前，“菜鸟升级了全网物流数据的信息安全，加强了海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证”，并要求顺丰快递提交所有物流数据(包括非淘订单)，但顺丰快递“因种种原因未予配合” 。
虽然菜鸟后来否认曾要求顺丰提供非淘物流数据，但这似乎与菜鸟此前声称的“多重交叉验证”不谋而合 。
为什么新秀会和顺丰发生冲突？我们得从菜鸟的起源说起 。2003年后，中国电子商务爆发，快递作为一种基础设施发展迅速 。
然而，快递行业的服务质量不高，影响了电子商务的发展 。
当时阿里不得不考虑如何提升快递的服务水平 。有两条路径：一是JD.COM和SF模式，自建物流，全程直营，保证快递质量和效率；二是提升现有快递企业的服务质量和效率 。
我选择了后者 。
现有快递公司的缺点在哪里？从业务链条来看，品牌影响力较差，除顺丰快递外，上游订单依赖电商，下游配送最后一公里依赖加盟商，管控能力不足，无法提升服务质量 。
菜鸟成立之初，通过开放淘宝和快递公司的订单系统，规范面单、路由拆分订单、路线规划、自建仓储等，直接提高了效率 。
这个时候菜鸟的身份是服务商，帮助快递企业成长，菜鸟自然赔钱 。
打通电商和快递公司后，菜鸟开始制定行业标准，加入菜鸟联盟的快递公司要遵守菜鸟制定的标准 。菜鸟针对JD.COM等电商物流龙头推出了白天到货、夜间发货、开箱验货等服务 。
有一些提高服务质量的标准，也有一些标准是阿里自己需要的，比如要求快递公司提供额外的非淘物流数据，使用阿里巴巴云 。
这些不提高快递效率的附加要求，可以让菜鸟对平台有更强的掌控力，或者直接提高阿里企业的利润率 。
问题是快递企业是否有能力拒绝菜鸟的过分要求 。菜鸟和快递企业的关系是上下游 。菜鸟不仅掌握着最大的电商订单(电商订单占快递行业总收入的70%，阿里电商市场份额超过50%)，还是行业最大的数据处理和传输平台(2016年快递行业日均处理包裹8000万件，其中菜鸟网处理包裹5700万件) 。菜鸟已经垄断了快递行业的上游，尤其是低端的普通包裹 。
普通快递公司根本无法拒绝菜鸟的要求 。
顺丰的业务不依赖阿里，是唯一有能力拒绝菜鸟快递的 。
对于互联网平台来说，控制产业链的上下游非常重要 。更高的控制意味着平台可以从上下游产业攫取更多价值 。
回顾阿里淘宝和天猫的成功，平台连接了上游门店和下游消费者 。在通过低成本、免费模式清除易贝等竞争对手后，向门店收取直通车费、门店装修费，新成立的天猫(原淘宝商城)向品牌商家收取技术服务费，进行收入分成 。
阿里的电商确实赚了不少公司，但大部分店铺利润微薄，成为为阿里工作的供应商 。
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因此，我们可以在菜鸟联盟中预测快递企业的未来 。随着菜鸟搭建区域仓库，吸引商家将库存存放在这些仓库中，即使阿里电商的市场份额下降，菜鸟也会牢牢掌控低端电商的订单，大部分快递企业也会越来越依赖菜鸟 。在数据处理和中转方面，快递企业无法与菜鸟竞争，最终会成为菜鸟配送中心 。
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