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通过测试，发现当电池老化程度在20%左右时，iPhone跑分为单核1466，多核2512；随后，他们为iPhone换了一个新的电池，结果跑分变成了单核2526，多核4456 。他们强调在测试过程中无论是否打开低电量模式，结果都是一样的 。“苹果在电池电量过低时会减慢手机速度，以确保它能正常充电” 。
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关于这个测试，有有蛮多人提出不一样的意见——“手机的流畅度影响原因之一在于你的iPhone不匹配目前的iOS系统，导致iPhone运行卡顿 。例如在iPhone6上运行ios11，卡顿现象相比之后发布的手机会更明显 。”
不管真相如何，小狮子看到的结果是无论苹果还是安卓手机用户，在更换电池后，手机流畅性都明显提升，于是乎，这就成为一个人人想要上车的选项，毕竟在手机电池一体化设计的今天，更换电池真的需要专业人员操作，相对于第三方的维修商，官方售后认证的维修渠道以及原装配件，显然更让人放心 。
03 小业务大营收
说完换电池对于消费者和手机的好处，那难道众多手机企业真的就那么良心？显然，推动这一切的除了消费者刚需外，利益也是少不了的 。
在品牌手机官方换电池服务全面爆发以前，苹果电池的价格一块就超过了500元的价格，2018年仅一年的时间里，苹果表示为用户更换了1100万快电池，这其中得到的利润也是十分庞大的 。
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单一业务利润庞大，可问题是如果摊开了看整体营收呢？
由于“电池门”事件，苹果在2018年推出低价更换新电池的服务，导致这一年内苹果官方更换了超过1100万块电池，而此前一整年售后更换电池数仅为100万～200万块 。单在电池这一块，苹果至少都少赚了几十亿元 。
从2018年初开始，苹果就已经在全球推广这项更换电池的计划，价格从原来的79美元下降到29美元，国内的价格则是从608元下调到218元，同时解除了对电池损耗较大的旧设备性能的限制 。
粗略计算，单从更换电池这一点上看，苹果每更换一块电池，相比原来就将少赚50美金，1100万块电池也就是5.5亿美金，约人民币37亿 。
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除维修服务外，消费者更换购买手机才是苹果因换电池服务错过的大头 。
当下，“不可拆卸电池设计”成为手机主流，而在可拆卸电池时代，手机更新换代的频度往往没现在这么高，因为电池衰减了只要换一块新的就好，而现在的手机要是电池不行了，那就意味着得去官方售后更换原装电池，或者是找小作坊换个所谓“副厂”电池 。因此，业内也才有了“计划报废”的说法，指的是一款产品过了保修期或者是达到一定的使用年限，就会自动降低使用体验或者缩短使用寿命，逼着用户去换新款产品 。
看到这里，实际上小狮子抛出这个话题的关键就来了——手机是否应该采用可拆卸电池？
03 智能手机更换电池会是刚需吗？
从消费者的角度看，灵活的电池设计可以带来更长的续航时间，从根本上解决当下制约手机应用性的续航问题，而且可拆卸电池更避免了因电池问题而产生的换机、维修损耗，从而有效减少电池垃圾，从实用和环保的角度看，可拆卸电池设计的回归是必要的 。
对于这样的观点，欧盟是非常支持的 。一份由荷兰媒体Het Financieele Dagblad披露的欧盟内部文件显示，欧盟未来可能强制所有智能手机采用可拆除的电池 。即当用户面临电池问题时，可以不用被 迫依靠外部帮助，就能够自行更换电池 。
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