请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75)，而有时用分数来表示(26×13/4) 。这是造成不匹配的最常见的原因 。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的 。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则：
轮胎尺寸的布朗规则：
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用 。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂 。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数 。
4、尺寸欺诈
竞争压力经常导致宽带测量的误差 。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎 。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些 。这样百事公司就有了竞争优势 。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25 。这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度测量的趋势(但不很普遍) 。
5、ISO (E.T.R.T.O.) 体系:
ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰 。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Technical Organization)制定的 。
ISO体系使用两个数字 。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米 。(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化 。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离 。)
第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米 。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同，轮胎就安不上去 。
例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20-622;一个700-38的混合胎其ISO标称为38-622 。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用 。
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