据了解 ， 轨道二标原合同工期9个月 ， 实际经过7个月完成施工生产任务 ， 月施工进度提高28.6% 。
敢于创新！“嫁接”高铁技术让线路更平顺为确保轨通目标 ， 同时保障工程质量 ， 提升未来乘客乘坐1号线的舒适度 ， 1号线不断优化施工方案 ， 大胆启用新技术新设备 ， 将高铁技术“嫁接”到地铁轨道铺设中 ， 将轨道铺设精度控制在1毫米内 。
张亮告诉采访人员 ， 根据行业标准 ， 地铁轨道铺设的精度在3毫米 ， 即轨道几何尺寸状态控制在这一范围内即可 。1号线采用CPIII（轨道精密控制测量）技术 ， 让这一精度控制在1毫米的范围内 。“前一阵子有一个视频很火 ， 就是坐中国高铁 ， 在窗口立一个硬币 ， 硬币不会倒 。这和轨道的平顺度关系很大 。CPIII控制网测量技术就是高铁技术之一 ， 我们拿来用在地铁轨道铺设上 ， 未来让列车行驶在更平顺的轨道上 ， 给乘客提供一个更舒适的乘坐体验 。”张亮说 。
公铁两用混凝土罐车此番也是首次在青岛地铁使用 。洞通后 ， 地铁隧道的横截面是一个圆形 ， 要想铺设轨道 ， 首先需要轨道车运输混凝土利用洞内门吊进行浇筑 。洞内门吊要“上路”就需要先行铺设走行轨 。“这个车虽然不能‘飞檐’ ， 但‘走壁’完全没有问题 ， 它可以在轨道和隧道壁洞上自由行走 ， 省去了铺设走行轨这道工序 ， 不仅节约了人力 ， 还提高了施工效率 。”张亮解释道 。
一号线公司工程管理处副处长邢建军告诉采访人员 ， 1号线南段轨道全长约38公里 ， 其中青岛站至青岛北站约15公里 ， 是全线关键控制区段 。为了确保轨通目标 ， 土建单位紧紧围绕区间作业面提供开展劳动竞赛 。洞通后 ， 轨道单位以轨通为目标 ， 倒排工期 ， 高峰期共同时开工13个作业面 ， 施工人数达到1100多人 ， 轨道运输车辆13组 ， 铺轨设备39台 ， 有效保障了轨道工程顺利开展 ， 按期实现轨通目标 ， 为后续电通和通信通提供有利条件 ， 为1号线全线开通打下坚实基础 。
【青岛地铁1号线全场多少千米？一共有多少站点？】青岛地铁1号线全长59.97公里 ， 设41座车站 ， 从王家港站至东郭庄站 ， 连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳五区 ， 是山东省重大工程项目 。2020年底 ， 1号线北段（青岛北站至东郭庄站）通车 。
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