从以上的数据表现来看 ， CR-V锐混动e 的动力输出能够满足日常代步所需的动力输出水平 。且CR-V锐混动e 的油箱容量仅为26L ， 电池能量仅为16kWh 。也许你会问 ， 这样的燃料蓄能表现能不能适应长途驾驶呢？
答案是肯定的 ， 新车公布的油耗表现仅为百公里1.3L ， 在纯电工况下新车续航达85km 。很显然 ， 油箱虽小但好在油耗表现足够低 ， 满足长途驾乘的代步需求同时体现出插混车型的燃油经济性 。
在推荐配置之前 ， 买买君想和大家探讨一下CR-V锐混动e 作为插混版本车型在市场上有何竞争力可言 。从定位来看 ， 目前大家在市面上能够所选择的紧凑级别插电式混合动力车型有宝马X1新能源和比亚迪宋Pro DM这样的车型 ， 但买买君并不为认为这两款车足以能够威胁到CR-V锐混动e 的市场竞争力 。
首先就是定价区间方面 ， CR-V锐混动e 的定价区间在两款车型之间的价格并不重叠 ， 意味着三款车型均面向不同预算的消费者以此划分不同的价格区间市场 。其次从产品实力而言 ， CR-V锐混动e 配备疲劳驾驶提示、可变转向比、主动转向等多项科技化功能配置 ， 以此满足新能源车型该有的“科技范儿” 。
三款车型补贴后的售价区间相差一万 ， 而从配置性价比方面以及家用SUV的使用性考量标准而言 ， 买买君推荐入手顶配2.0L睿驰版本 ， 在配置上比低配车型在配置上升级了真皮座椅及方向盘、且实用性功能增加了主副座椅电动调节、无线充电、倒车车侧预警等实用功能 ， 睿驰版的配置表现足以满足日常舒适驾乘的用车需求 。而相比于睿雅版配置而言 ， 买买君认为该版本车型所增加的配置某些消费者而言的实用性并不大 ， 因此这一万购车差价可省下来 。
在新能源市场以及国家政策利好大环境之下 ， 在燃油车型的基础上去发展新能源汽车不失为一个办法 。但从消费市场因素去考虑 ， 在现阶段消费者是否真的对其新能源车型有着必要性？其次新能源汽车虽说受技术成本受限等原因从而导致终端消费高 ， 而相比燃油车型而言 ， 新能源“高昂”的售价对消费者而言是否又是终端市场销量提升的阻碍呢？
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