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我们看到的排气管大多都形状怪异，这种设计是为了最大限度地避免各缸排出的废气发生相互干涉或废气回流的现象，而影响发动机的动力性能 。
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涡轮增压是怎样增压的？
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涡轮增压（Turbocharger）简称Turbo或T 。平时我们在车尾看到诸如1.4T、2.0T等字样，说明这辆车的发动机是带涡轮增压的 。
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涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，通过一根传动轴连接 。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上 。通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制地将增压后的空气压送到气缸中 。
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涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时涡轮不能及时介入，带有一定的滞后性 。
机械增压又是怎样的？
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机械增压（Supercharger）主要是通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气的，但工作过程中会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗 。
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由于机械增压器是直接由曲轴带动的，发动机运转时，增压器也就开始工作了 。所以在低转速时，发动机的扭矩输出表现也十分出色，但是在发动机高速运转时，机械增压器对发动机动力的损耗也是很大的，动力提升不太明显 。
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双增压发动机是怎样工作的？
双增压发动机，顾名思义就是指一台发动机上装有两个增压器 。如一台发动机上采用两个涡轮增压器，则称为双涡轮增压发动机 。
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针对废网气涡轮增压的迟滞现象，排气管上并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应 。
前面了解到，涡轮增压器在低转速时有迟滞现象，但高速时增压值大，发动机动力提升明显，而且基本不消耗发动机的动力；而机械增压器，是发动机运转直接驱动涡轮，没有涡轮增压的迟滞，但是损耗部分动力、增压值较低 。一旦把它们结合一起就可以优势互补了 。
双增压发动机示意图（涡轮增压器+机械增压器）
如大众高尔夫GT上装备的1.4升TSI发动机，设计师就把涡轮增压器和机械增压器结合到了一起 。将机械增压器安装到发动机进气系统上，涡轮增压器安装在排气系统上，从而保证发动机在低速、中速和高速时都能有较好的增压效果
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