但关于Soc产品的更多细节以及代工情况，吉利并未做详细披露 。
上述不愿意具名的分析师对采访人员表示，车用芯片相较于传统的消费性电子，难度更高，车厂（芯片）要取得基本的车用认证如AEC-Q100，以及Tier 1与车厂的认证许可，时间要预备非常长 。
一款车规级芯片需要 2-3 年的时间完成车规级认证并进 入主机厂供应链，进入后一般拥有 5-10 年的供货周期 。举一个例子，发布于2016 年的智能座舱车规级芯片高通骁龙 820A 经历了多年测试，一直到 2019-2020 年才开始广泛应用于奥迪、小鹏、理想等主机厂 。
“芯片本身的投资也有一定的风险，短期来看，国产车规7nm芯片的真正实现仍需要时间验证，否则也是小规模的概念产品 。此外，值得注意的是，5nm的主要产能现状依然是在智能手机上，即便是大厂力推，在车规芯片上普及也要在2024年左右 。”上述分析师对采访人员表示，5纳米是目前EUV（极紫外线）光刻机能实现的最先进芯片工艺，也是智能手机厂商的重要卖点，但在应用中也遇到过散热问题以及功耗消耗过大的问题 。对于车企而言，这是不能发生的事情 。
“技术的领先首先要建立在绝对的安全上 。”该分析师说 。
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