考驾照如何控制离合器速度 科目二如何控制离合器慢速的技巧


科目二离合器控制技巧离合控制是场考的关键,不在于离合高度或软硬,而在于如何去适应和控制 。把握好如下几点,就能把离合控制好 。
一:左脚支点 。有些人认为不需要脚跟支点,有些人认为需要 。科学地说,需要 。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合,只能说这个人左腿和常人很不 一样 。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动 。平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉 。所以,不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑,那是短时间示范控制,和你长时间持续控制离合练车考试完全不同,他可以,站着不腰疼,你不行,你要考试 。
二、如何正确寻找脚跟支点 。有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要 。有些学友一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是 不正确的,或者说难以完成任务的 。正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底 。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点 。悬空脚后跟抬起腿部,慢 慢放离合 。注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收 。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟 ------记住,这时的脚后跟支点是准确有效的 。
三、调整脚后跟支点 。既然脚后跟支点已经准确有效了,干嘛还要调整?因为我们想要做到更好 。调整脚后跟支点有什么作用呢?为了考试,一切为了考试,平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度,放松试探,放一点点离合,看车子运动情况:
1、如果发现放一点离合就过了,前脚掌用点力恢复离合 。然后脚后跟往前挪一丁点,就一丁点 。这时你会发现离合非常听话了;
2、如果发现放一点离合不起明显作用,脚后跟往后挪一丁点,就一丁点 。这时你会发现离合非常听话了 。
科二如何控制离合,你做对了吗在驾考中挂科最多的莫过于科目二了,很多时候,各种原因都会导致科目二挂科,但是很多学员也反应说,科目二可以通过离合刹车就可以过关 。
科目二考试中很多人都被判定为中途停车,导致学员挂科,这往往就是踩离合出现了问题导致出现了问题 。
这也就引发了一个问题,科目二会打方向盘,但是不一定会踩离合 。
下面小编为学员们总结下当学员打死方向盘时,怎么才能避免出现中途停止 。
一:方向盘打死的时候,一定要松点离合
当方向盘打死的时候,车辆会产生比价大的阻力,很容易就会让车轮静止,电子感应很容易就确定你是中途停车,直接判定挂科 。
所以,在打死方向盘的时候,一定要送点离合,回正以后再压一会,这样才能保证车辆一直是在动的 。
二:考试过程中,车速保持匀速
如果车速慢,那么在考试路途中如果出现坑坑洼洼的或者有坡度的路况,那么很容易造成中途停车 。
如果车速快,那么离合器稍微压下去一点;如果车速慢,离合稍微松一点 。
三:停车时,离合踩到底,在踩刹车
倒车入库,侧方位停车,坡起都需要点位停车,如果车辆没有挺好,那么很容易就出现了后溜现象,造成中途停车 。
这个时候,一定要把离合踩到底,在踩刹车,这样起步的时候先松点离合,在松开刹车,完全不会起不来步 。
还有最重要的一点,考试上车前,一定要先踩踩离合,尽快的了解车辆的联动点,这样才能更好的熟悉车辆,不会因为不会踩离合最终挂科 。